试问一下提了什么车一定要第一时间抢着晒出来？其实不一定是要豪车，几万元的国产品牌也有值得晒的地方，今天东莞一位网友就在论坛中晒出了自己的宝骏510而引起了大家的围观：

仔细看，这位东莞网友照片中的宝骏510的确有点不同，而且很明显一眼就能看出来：这款宝骏510的变速箱既不是手动挡的样子，也不是之前的旋钮式，而是变成了鸡把腿的换挡档把，这就是宝骏510的CVT车型，这款车还没正式上市，但是也快了，所以这位网友提车才引起了大家的围观。

大家最关心的当然还是价格，从这位东莞网友的回复上得知，他应该是已经交了大订金，还没有最终真正的买到手，而宝骏510 CVT的价格貌似和之前的自动挡差不多。如果真是这样，那只能说宝骏510的性价比又进了一步，虽然CVT不是什么高精尖的技术了，但总体而言还是在不少主流车型中属于很受欢迎的一类变速箱，特别是日系车型，特点是耐用、省油以及换挡平顺性很好。

宝骏510上市之后一直呈现热销的市场表现，虽然各方面的产品力都很优秀，但都是相对同级别对手的，毕竟成本摆在这里，拿去与20万的车相比还是有明显的差距，不过有一点优势是宝骏510可以无视价格而横扫整个车市的，那就是它可以比混动车型还低的油耗：

而宝骏510搭载了CVT变速箱之后，应该会继续延续神话般的油耗优势，同时动力的平顺性会更加出色，我们也特意去查了一下这款CVT变速箱的特点，主要有3个值得大家留意的地方：

第一点是这款变速箱的底子很扎实，宝骏510的CVT变速箱实际上和宝骏530同款，而宝骏530CVT变速箱拥有不错的口碑，采用博世的钢带、森萨塔传感器、舍弗勒轴承、联合电子的TCU和电磁阀以及法雷奥的液力变矩器，基本上就是通用的品质了。

第二点，宝骏510配备的CVT拥有全球最佳的速比范围，速比方面做到的程度可以和日产的加特可对标，我们知道日产奇骏的CVT各个速段的表现在行业内算是标杆了。不过宝骏510CVT车型的实际动态表现如何，还需要看匹配、调教，最后要消费者来说，等上市一段时间之后再来看口碑吧。

最后一点是它的达到88.6%的传动比，这在CVT中算是绝对的佼佼者了，但实际表现还是得看上市之后的消费者口碑。但是单纯从数据上看还是非常领先了！

随着这位东莞网友的订车提车，宝骏510CVT上市的步伐越来越近了，国六、1.5T+CVT、喜人的价格，以及在各方面优秀的基础品质，这些点足以让喜欢宝骏510的消费者榨干宝骏510CVT生产线的产能了，因为已经很难找得出性价比宝骏510CVT高的同级别车型了。