新能源车发展至今，价格、配置等层面是基础，智能化水平才是真正的高端比拼，也是核心竞争力。毫无疑问国产新能源车在这方面稍胜一筹，今天我们就以三款代表车型为例，给大家解析下车企卷的智驾到底是什么？

代表车型：极越07、小米SU7、极氪007

在说智驾前，我们先来简单回顾下这几款车。

极越07刚刚预售，价格为21.59万元起，新车将于9月10日正式上市，品牌虽然新，但背后有吉利和百度，所以在造车方面不用担心。

小米SU7作为小米汽车的首款车型，得益于其轿跑外观，上市之初算是流量车型，售价21.59-29.99万元。

极氪007作为品牌旗下的首款三厢轿车，也是依靠设计得到不少的关注，售价20.99-29.99万。

什么是高阶智驾？

顾名思义，高阶智驾就是具备较高自动化水平的驾驶辅助系统，可以在高速、城区等道路帮助驾驶者操控车辆，从而减轻司机的疲倦感，本质上讲这项技术也是提升效率的功能。

高阶驾驶分类

目前市面上主要分为激光雷达和纯视觉方案两种，其中极越07便是采用纯视觉方案，极越纯视觉高阶智驾的核心功能是“ASD”，它和特斯拉的FSD同理，也是世界唯二采用纯视觉方案智驾并量产落地的技术。当然这需要强大的AI能力和领先的智驾算法才能实现。

极越07搭载了阿波罗高阶智能驾驶，除了我们日常比较常见的变道超车等等功能外，极越07的“自动换挡”功能很有意思，就是上车后，车辆会自动识别应该挂倒挡还是前进挡。

而小米SU7和极氪007则依靠激光雷达实现智驾，激光雷达的优势在于具备强大的空间三维分辨能力，对夜间、光照不好的场景下的感知能力较好。毫无疑问，激光雷达是我国智能汽车战略大力发展的关键基础技术之一，也是目前大多数车企所应用的智驾方案，但现在很多车企开始释放信号，开始走纯视觉路线，当然有的是因为成本原因，有的则是因为视觉的算法一直在持续快速迭代，越来越智能。

什么是端到端？

现在各车企在宣传自动驾驶技术的时候都会提到端到端，很多人会有点懵，其实这两端指的就是感知端和控制端。

像激光雷达、摄像头等给车辆输入信息的都属于感知端。车辆在收集到第一端的环境信息后，做出决策，让车辆根据环境进行加减速、避让等就是控制端。

以前自动驾驶是把感知、规划和控制三个模块分着来，所以存在延迟、误判等情况，如今的端到端大模型，其实就是抛弃工程师写的规则，运用大模型技术在大量的驾驶数据中学习人怎么开车，最后实现更像真人在驾驶。

总结

智能驾驶在今年是各家新能源车企的必争之地，不过车企竞争越激烈，某种意义上确实可以加快自动驾驶的落地，大家也可以早日体会高科技所带来的便捷和快乐。