电动化的推广，也带来了简洁的外观设计，但在千篇一律的封闭式前脸中，有一款车型吸引了小编的关注，它就是沃尔沃EX30。新车基于SEA浩瀚平台打造，共带来四款车型，售价在20.08万元-25.58万元区间。

作为纯电车，沃尔沃EX30的外观也十分简约，从雷神之锤前大灯和安全带车标就能感受到沃尔沃家族的北欧气息，内部像素化灯源带来了不错的科技感。车身侧面，沃尔沃EX30采用双色车身，后车窗线采用上扬的处理手法，让沃尔沃EX30具有一定的律动感。同时，新车的门把手并没有采用常见的隐藏式设计。而且，在沃尔沃EX30的车身上还能感受到时尚的气息，如大尺寸的双色轮毂。

车尾部分，沃尔沃EX30的造型也是相当方正，最特别的就是环状尾灯，并延伸到后尾窗上，中间还嵌有“VOLVO”英文标识，给沃尔沃EX30带来极强的辨识度。

车身尺寸，沃尔沃EX30的长宽高分别为4233/1838/1555mm，轴距为2650mm，定位为小型SUV，这个车身尺寸比较适合城市代步的用户。

沃尔沃EX30也采用极简的设计风格，配备三幅式多功能方向盘、怀式换挡机构和纵向布局的12.3英寸悬浮式中控屏，但没有仪表盘。车机系统搭载高通骁龙8155芯片，支持CarPlay。此外，沃尔沃EX30全系还配备全速自适应巡航、OTA升级、对外放电等。值得一提的是，沃尔沃EX30采用哈曼卡顿回音壁设计，音乐质感应该有不错的体验。

沃尔沃EX30提供单电机后驱和双电机四驱版本，单电机版电机最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，零百加速时间为5.7s；双电机版电机总功率315kW，峰值扭矩543Nm，零百加速时间为3.6s。

沃尔沃EX30提供三种纯电续航里程，在CLTC工况下，后驱Core车型为410km，后驱长续航版Plus和Ultra车型为590km，双电机四驱高性能版Ultra车型为540km。而且，沃尔沃EX30全系均支持慢充和快充。

首先，我们先来对比后驱Core和后驱长续航版Plus，售价分别为20.08万元和21.98万元。第一点不同就是续航里程，后驱长续航版Plus多了180km；第二点是轮毂尺寸，后驱Core为18英寸，后驱长续航版Plus为19英寸；第三点是配置上的差异，后驱长续航版Plus多了车道居中保持、电动后备厢、不可开启天窗、外后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、主驾腰部支撑、热泵空调以及哈曼卡顿音响等等。总的来说，后驱长续航版Plus还是多了不少实用功能，所以这1.9万元的差价还是物超所值。

下面，来看看后驱长续航版Ultra，售价为23.28万元，比后驱长续航版Plus相比，贵了1.3万元，增加了360度全景影像、自动泊车入位和遥控泊车。

最后一款车型则是双电机四驱高性能版Ultra，售价为25.58万元，比后驱长续航版Ultra贵了2.3万元。最大不同就是，该车型是四款车型中唯一一款搭载双电机四驱，所以有让人惊喜的零百加速表现，仅3.6s。此外，双电机四驱高性能版Ultra的CLTC纯电续航里程比后驱长续航版Ultra少了50km。因此，比较看重性能的用户选它。

作为沃尔沃有史以来最小的SUV车型，沃尔沃EX30在海外上市就获得不少用户的肯定，也斩获不少大奖。但来到国内市场，沃尔沃EX30就不一定能“复刻”海外市场的成功，毕竟国内的市场竞争的激烈程度大家有目共睹，再加上沃尔沃EX30的售价也不是很讨喜。

最难能可贵的是，沃尔沃EX30没有迷失在同质化的新能源时代中，凭借出众的外观、独创的回音壁、安全性能以及沃尔沃对底盘的调教，呈现出小型SUV市场的差异化。同时，也可以清晰看出沃尔沃EX30的受众人群主要是面向追求个性的年轻消费者，在沃尔沃EX30的四款车型中，小编比较推荐21.58万元的后驱长续航版Plus，原因很简单，因为该车型的配置和续航里程都很到位；而对动力有追求的用户，则更适合选择25.58万元的双电机四驱高性能版Ultra。