一台续航2000km的家用车是什么概念？

对于自驾游爱好者而言，从四川天府广场出发，途经318国道、雅叶高速等抵达西藏布达拉宫，距离大约就是2000公里；如果顺利的话，一口气抵达需要35h左右。相较于航程耗时2.5h，从北京大兴机场到广州白云机场的实际距离为2073km，即便一路高速，同样需要约21h。

诚然，在大多数人的用车场景中，并不需要如此“冗余”的续航能力。一来是遍布全国的加油站，能够轻松满足补能需求；二来是即便车辆足够能“跑”，但开车、坐车的人总归还是要歇一歇。那么，大家是否需要续航2000km的车型呢？下面，便不得不提到文章的主角，东风风神L7。

5月24日，东风风神L7正式上市，除了入门级的110km车型售价稳稳落在12万级以外，205km长续航车型的限时抢先价也达到了12.99万元起。参考宋PLUS DM-i起售价12.98万元、奇瑞风云T9起售价12.99万元，家用插混SUV市场呈现出浓厚的“硝烟味”。

作为后来者，东风风神L7如何脱颖而出？发布会一半时间都在介绍的“长长长续航”，无疑便是答案。众所周知，行业普遍认为增程车型的“技术含量”不高，但其之所以饱受追捧，在于较长的纯电续航里程，降低了城区用车成本。考虑到这一需求，东风风神L7带来同级插混SUV少有的30.3kWh电池包，CLTC纯电续航里程205km能力，基本能够满足“纯电通勤，一周一充”的需求。

当然，增大电池容量扩大纯电续航，并不是什么难事，而东风风神L7在亏电状态下依旧兼顾动力性与经济性，才是其核心优势。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风风神L7通过高效电驱、双模增程、高速多挡、三擎并联、能量回收等模式的智能切换，既保证了全场景动力的强劲输出，又提升了发动机高效区利用率和能量传输效率。因此，即便整车油箱仅有55L，但仍先后创下实测续航2054km、2168.2km的成绩。

就目前的家用车市场而言，“综合续航1500km”便是一道坎。纯燃油和纯电车型不必多提，前者若非后期改装（增加油箱），后者在迎来技术突破（固态电池）以前，很难打破物理规律。而混动车型诞生的意义，从来都不是单纯追求“续航更远”，就实现能量高效利用的角度来看，东风风神L7的“2000km”标签，具有更大价值。

除了动力表现以外，想要成为一款优秀的家用插混SUV，还需要“水桶级”的综合表现。关于东风风神L7的颜值，想必大家自有评判。聚焦尺寸表现，整车宽度1900mm、轴距2775mm，均属于同级领先表现，在乘坐舒适性和装载便利性方面，有着不错的实际表现。

至于内饰，东风风神L7同样拿捏住当下年轻人的喜好，包括全系标配的运动风格座椅、14.6英寸悬浮式中控屏、高通骁龙8155芯片，以及360度全景影像、对外放电和手机APP远程控制等功能配置，带来情绪价值、操控便利和智能体验的全面满足。基础配置的实力，更是一款车型“车格”的体现。

此外，纵览近两年上市的自主新车，尤其是新能源车型，“安全”二字总是绕不开的话题。东风风神L7也不例外，其搭载的马赫电池，具备1200Mpa超高强度电池装甲、四重强化安全电芯，能消除日常用车的后顾之忧；具备10余项实用智能功能的L2级驾驶辅助系统，更能为城市、高速行驶保驾护航，满足基本需要不在话下。

总的来说，东风风神L7的到来，不仅仅是为插混SUV市场带来全新选项，更是从用户需求的角度出发，掀起新一轮的技术竞赛。可以肯定的是，东风风神L7的综合实力具有一定优势，至于其市场反馈如何，后期的销量数据会给我们答案。