8月9日，东风奕派eπ007增程版正式上市，13.16万元的起售价在网上引起了不小的轰动，甚至有网友表示这完全就是降维打击，不给竞争对手留后路。

的确如此，放眼整个汽车市场，eπ007增程版基本上没有对手可言，无论是产品、价格、售后服务都极具优势，有望实现上市即热销。

在麻辣车事看来，其实价格还不是eπ007最大的卖点，反而是它的越级产品力，首先，它有着造车新势力不具备的品质优势，能够让用户更加放心。

基于东风量子架构打造，增程车型搭载的马赫超感增程系统，以超低能耗、超强性能、超级静音的技术优势，有效解决长久以来增程车型馈电能耗高、馈电性能差、馈电噪音大的三大顽疾，为用户带来没有焦虑的全新增程体验。

eπ007纯电版、eπ008于今年3月14日、6月14日相继上市，均上市即上量，累计销量已超2.3万辆。对于一个全新品牌来说是非常值得肯定的，而随着eπ007增程版的推出，对于销量的贡献会有巨大提升。

之前，我们常说“好产品不一定是爆款，但爆款一定是好产品”，除了底子优势，对于整车的细节，eπ007也做到了极致，自上市以来，eπ007的外观设计一直备受好评，在国内三大汽车垂媒的口碑评价里，eπ007外观综合评分均列同级第一。在专业领域，eπ007更是荣获2024年德国红点产品设计奖，从这些数据可以看出，设计师对于颜值的要求是非常高的。

而在内饰方面，eπ007并没有因为成本的原因而减少配置，全系标配无框车门、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等配置，并提供了电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、随速升降电动尾翼等个性化配置，进一步满足用户的个性需求。本次eπ007增程版还新增了“星夜紫“外观和“流光金橙“内饰配色，为用户提供了更多的选择。此外，新车新增了18英寸星辰之翼静音舒适轮辋。

在这个“无智能，不汽车”的年代，如果哪款新车没有“智能座舱”，那么一定会被吐槽，

eπ007在这一方面也毫不吝啬，所搭载的SOA智能座舱可实现300多个自定义场景，千人千面，因需而变。标配的20扬声器WANOS全景声音乐座舱，配合丰富的影音娱乐生态，让用户在车内也能享受“音乐盛宴”。

同级反应超快的全场景智能语音交互系统，10秒可执行8个指令，更可实现100%语音控制车载界面全部功能。eπ007全系标配20余项智能辅助驾驶功能，更可选配智驾领航升级包，实现高速NOA领航辅助驾驶、LAPA 超视距记忆泊车等同级少有的高阶智驾功能，越级享受轻松、智能的出行体验。

可能大多数不能接受新能源的人，有很大原因都是因为操控，在他们看来，电车就是四个轮子+电动机，毫无驾驶乐趣可言，但这绝对是一个误会，eπ007的底盘调校由场地赛冠军团队亲自操刀，拥有50:50黄金轴荷比、477毫米超低重心、5.6米转弯半径的完美数据表现和5%底盘减重与零件轻量化的极致设计，只为让你体验到更纯粹的驾驶。

与此同时，eπ007在提升驾驶舒适度方面也下足了功夫，针对驾驶中最影响舒适性的5波形频段，eπ007进行了充分的优化，极大程度减弱了开车时的漂浮感、摇摆感、抖振感、颤振感、麻刺感，毫不夸张地讲，这完全就是参照豪华车水准的设计理念。

eπ007增程版搭载的马赫超感增程系统，马赫动力1.5L混动专用发动机，实现了3.55kWh/L的同级最强油电转化效率，馈电状态下百公里油耗仅为4.2L。在续航表现上，eπ007 CLTC纯电续航200km，综合续航里程达1200km，无论是城市代步还是长途旅行都能游刃有余。

面对馈电失速与性能衰减的难题，eπ007增程版也给出了“强而有力”的回应。它搭载了智能增程控制系统，可以进行智能SOC车速判定，并且内置多级保电MAP策略，自动平衡SOC，保证安全不失速；在馈电状态下输出功率较同级提升20-40kW，可发挥出强大的加速能力，最高馈电持续车速可达145km/h，带来超车自如的驾驶体验。

eπ007增程版还有着超越同级的NVH体验。增程器启动时，噪音增幅小于1分贝，车身振动增量低于0.01g，真正实现了无感介入。在馈电状态下全油门加速，eπ007增程版的噪音增量小于3分贝，远低于8分贝的同级平均水平。

增程车的市场非常大，我们从理想、问界、领跑、深蓝等多个品牌的销量数据来看，同车型纯电版的销量基本上都低于增程版，在消费者看来，增程版一是没有续航焦虑，二是当电池电量耗尽时，‌内燃机可以启动为电池充电，‌从而延长行驶距离。‌这种灵活性使得增程式电动汽车在长途驾驶和偏远地区行驶时尤为实用，‌既可以享受电动汽车的环保和静音优势，‌又不受续航里程的限制。

自古以来就有着货比三家的说法，eπ007增程版显然做好了准备，配合极具诚意的政策，门槛进一步降低。对于想购买一辆。品牌过硬、品质可靠、性价比出色的新能源轿车的朋友来说，它绝对是一个不错的选择。