那一年是1999年，全世界都在流行SUV，路虎揽胜和奔驰ML等车型占据了主导地位，这时候宝马的时尚运动轿车备受欢迎，但宝马也并不想放弃SUV市场，于是X5开始了传奇之路...

第壹代X5是为数不多永远改变BMW的车型之一，25年前的1999年1月4日，E53在底特律车展正式亮相，宝马愿称之为Sport Activity Vehicle（运动型多功能车），这像是一场赌博，因为它与之前的宝马理念有些相悖，但事实是X5获得了巨大成功。

在E53出现之前，“豪华SUV”这个词是一个矛盾的说法，但宝马的确可以将豪华、性能以及越野集成在一款中大型SUV中，了解过宝马历史的朋友都知道，其实第壹代E53是宝马和路虎合作的产品，当时路虎还在宝马集团旗下，E53一经推出便大获成功，同时也为宝马在此细分市场立足奠定了基础。

虽然E53的车身尺寸挺大的，但驾驶起来却非常丝滑，依旧是宝马一贯的调教，精准的转向、强劲的发动机和运动的悬架超出了所有人的预期，事实证明，你可以拥有一辆空间巨大的SUV，同时也可以拥有轿车般的驾控体验。在随后的每一代产品中，宝马不断完善X5的调教，同时也在豪华智能方面有了长足进步，当然我们还能买到终极版X5 M。

说E53 X5是技术奇迹一点也不夸张，它能同时配备陡坡缓降、自适应巡航和当时蕞先进的导航系统等，而且对于25年前的车型来说，内饰设计现在看来仍旧非常简约且实用。现在的汽车厂商都很重视各种科技和智能，而那个年代则通过设计和用料来区分豪华车型与否，这是一个比较鲜明的对比。

正是因为有了X5，有了E53，才有了后来的 X 系列，甚至可以说每一款SAV/SAC都或多或少受到过X5的影响，现在的“X”已经成为宝马体系中占比非常大的一个分支，且还在进一步扩大。

现实一点对于宝马来说，X5（E53）的销量和评价都是成功的，它在全球共交付了超过600000辆，也获得了无数奖项和荣誉。它还衍生出了很多其他车型比如X5 4.6is和X5 Le Mans。

X5 4.6is搭载M62 4.6升V8发动机，可输出约340马力、474牛米，匹配5速自动变速箱，从0加速到60英里/小时约6.2秒。那时候有不少人将这辆车称为“X5M”，为啥官方没这么命名呢？

当时的宝马产品经理说：当时感觉这台车感觉不对，它没有M Power极为出众的驾驶体验（因为当时M Power都是纯后驱、也有手波、且峰值扭矩更接近红线）。

几年后，宝马官方才正式将“M”血统融入高性能SUV领域，这时候E53也已经换代到了E70。

而X5 Le Mans则是宝马的终级探索，搭载了一款V 12自然吸气引擎，可输出 超过700马力/ 720牛米，匹配的是6MT， 百公里加速4.7秒，其 官方蕞高速度记录为278km/h，而在赛车手Hans-Joachim Stuck驾驶过程中，这台车曾达到过311km/h蕞高时速(不带后座)。

E53 X5不仅仅是一辆汽车，也是一种文化现象，它改变了我们对SUV、豪华车甚至是BMW本身的看法，25年后的今天再回想起来，汽车厂商不仅要有前瞻性的眼光，也要有探索未知、不怕风险的精神。

E53、E70、F15、G05...X5的故事将在2026年以“G65”继续下去，换代后的X5还将融入燃油、插混、纯电甚至其他新能源动力，这也必将在BMW的历史上留下属于自己的深刻印记。