朋友们，今天来聊聊新上市的吉利银河L6 EM-i。这款车刚一发布就引起了不小的轰动，主打性价比和低油耗，明显是冲着比亚迪秦PLUS来的。咱们一起来看看这款车究竟有什么亮点。

说实话，我第一眼看到这车的时候还真有点儿惊艳。

外观设计延续了银河家族的风格，整体看上去很有未来感。

车身尺寸方面，长宽高分别是4782/1875/1489mm，轴距达到了2752mm。比起秦PLUS的2718mm轴距，多出了34mm，后排空间应该会更宽敞些。

不过仔细看会发现，除了尾标有所调整，其他地方跟普通版银河L6几乎一模一样。连门把手都还是传统的机械式设计，没用上时下流行的隐藏式。这样也好，至少开关车门不用担心没电的问题。

真正让我眼前一亮的是它的动力系统。新车搭载了吉利最新的EM-i雷神超级电混系统，号称百公里综合油耗只有2.9L这个数据确实很惊人，不过要注意的是这是CLTC工况下的数据。

在更贴近实际的WLTC工况下，60km续航版本的百公里油耗是3.8L，140km续航版本是3.85L。

即便如此，这个成绩也足够亮眼了。动力方面，发动机是1.5L自然吸气的，最大功率82kW，峰值扭矩136Nm。电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩262Nm。

整车的0-100km/h加速时间官方给出的数据是7.4秒，日常使用绝对够用了。

让我印象深刻的是，这套混动系统跟吉利旗下更高端的星舰7 EM-i是同款。它有个很实用的特性 - 即便三电系统出问题了，发动机也能通过离合器强行维持车速，保证安全。这一点对于新能源车来说确实很重要，毕竟谁也不想遇到电池没电后车子就动不了的尴尬情况。

聊完动力咱们来看看续航。新车提供了60km和140km两种纯电续航版本，60km版本用的是中创新航的8.5kWh磷酸铁锂电池，不支持快充。140km版本则是蜂巢能源的19.09kWh磷酸铁锂电池，支持最高1.9C倍率的快充，最大功率36kW。

两个版本都支持对外放电，最大功率3.3kW，露营或者应急用电的时候挺方便的。

再说说配置。新车的内饰跟普通版L6有不小的区别。中控台重新设计了，换上了14.6英寸的横向大屏，搭配10.2英寸的液晶仪表屏，科技感满满。车机系统用的是Flyme Auto，操作起来应该比较流畅。

安全配置方面，全系标配6个气囊，包括前排侧气囊和前后侧气帘。底盘用的是吉利的e-CMA架构，后悬挂是多连杆结构，操控性应该不错。除了最低配用的是16寸轮毂，其他配置都是17寸的。

智能驾驶方面，低配版只有定速巡航和倒车影像。高配版则支持L2级辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、ICC智能巡航辅助(含车道居中保持)、AEB自动紧急制动等功能。不过跟比亚迪的天神之眼C比起来，无论是硬件还是软件水平都还有不小差距。

价格方面，新车一共推出了5个版本，起售价7.98万，最贵的版本10.68万。60km续航版本分别是7.98万和8.98万，140km续航版本是9.28万起步。相比之下，秦PLUS智驾版120km续航版本要卖到10.38万，贵了4000块钱。

用车成本方面，吉利给出了不少福利。首任车主享受三电终身质保，整车质保6年或15万公里。140km版本还送充电桩，提供4000元置换补贴。此外还有3年免费车联网流量，基础流量终身免费等等。

说了这么多，我觉得这款车最大的亮点就是性价比高。8万出头就能买到一台插电混动轿车，还是大品牌的产品，确实很有竞争力。不过也要看到它的不足，比如智能驾驶能力跟比亚迪还是有差距的。

那么问题来了，如果是你，会考虑入手这款银河L6 EM-i吗？你觉得它和秦PLUS相比优势在哪里？欢迎在评论区留言告诉我你的想法。