近期这个"全球抛弃新能源"的论调在网上传得飞起。前天我老丈人还跟我说："看看，现在连德国车企都开始往回收油门了，你说咱这买新能源车是不是上了套？"我当时就笑了。他这典型的被某些自媒体带了节奏。作为从08年开始就跟着新能源政策跑的老司机，我得好好说道说道，免得大家被这些"专家"们忽悠瘸了。
01
所谓"抛弃"，其实是个伪命题
我先问你个问题：奔驰宝马调整电动化战略，苹果放弃造车，英国把禁售燃油车的时间从2030年推到2035年……这些都是事实吧？都是。但从这些零散现象就得出"全球抛弃新能源"的结论，这逻辑就跟我说"今天下雨了所以全球变暖是骗局"一样可笑。
事实上，全球能源转型是个长跑，不是百米冲刺。欧洲那边收紧补贴、调整节奏，主要是因为经济承压，不代表他们放弃了整个赛道。你看看国际能源署的数据就明白了：2023年全球可再生能源新增装机容量比上年增长了50%，创了30年来的最高速度。这叫抛弃？我看是抱得更紧了好吧。
02
技术考古：西方只是调整节奏，中国却是加速度
我去年去德国参加一个新能源论坛，现场一位宝马的工程师私下跟我吐槽："咱们内燃机技术积累了一百多年，电气化才刚起步十来年，转型快不起来很正常。"我当时就觉得这话有道理。西方车企确实面临着一个两难抉择：一边是市场对传统优势的依赖，一边是转型的战略压力。
但中国不一样啊。中国在传统燃油车领域本来就不占优势，反而在电动化这个赛道上找到了"换道超车"的机会。我记得2015年测试第一代比亚迪秦时，那电控系统磨合得跟驴打滚似的，提速时车身抖得能把你牙给震掉。可现在呢？不管是效率还是平顺性，国产电驱系统已经足以跟任何国际大厂掰手腕。
03
参数打脸时刻：数据会说话
那些叫嚣"全球抛弃新能源"的人，建议先看几组数据再说话：
2023年全球新能源汽车销量突破1000万辆，占新车销量的25%。这哪是"抛弃"的节奏啊？分明是"抢着要"的节奏。
而中国这边，去年国内新能源汽车销量将近950万辆，占全球销量的60%以上。这市场规模，这增速，这渗透率……甭管数据多漂亮，真正厉害的是背后的产业链支撑。
我记得前年采访一个欧洲车企高管，问他为啥要来中国设研发中心，他说了句大实话："在欧洲想测试一个新电池技术，等供应商排期可能要半年；在中国，一周之内就能拿到样品，一个月内就能进行多轮迭代。"这就是中国新能源产业最大的魔力——产业链的完整度和响应速度。
04
偏执狂的自白：我为啥看好中国新能源
说真的，我自己已经连续换了三台电动车。不是我多环保，是真.的.真.的.香！别跟我提什么里程焦虑，我去年夏天从深圳一口气开到成都，全程高速充电比我尿尿的时间还短。
当然，我也不是说新能源没问题。电池回收这事儿，确实还有不少坑要填。充电桩布局不均衡也是个硬伤，特别是跑二三线城市，有时候找个靠谱的充电桩，能让你怀疑人生。
但我更看重的是，中国在新能源这条路上的坚定不移。政策层面：碳达峰碳中和的目标已经写进国家发展规划；市场层面：国内消费者对新能源车的接受度越来越高；技术层面：从三电到智能化，从上游材料到下游服务，中国已经形成了世界上最完整的产业链。
05
价值暴论：西方在"过冬"，中国在"播种"
坦白讲，现在全球新能源市场正在经历一场洗牌。一些靠补贴吃饭的边缘玩家被淘汰，一些过度激进的战略被调整，这都很正常。但别忘了，淘汰赛也是比赛的一部分。
西方不少车企现在选择"缓一缓"，其实是在回归理性，调整步伐。而中国呢？继续加速，继续扩大优势。这根本不是什么"中国一枝独秀"，而是赛道上的领跑者抓住了加速的机会。
电池技术、充电设施、智能化水平这些方面，中国已经建立起了相当的领先优势。欧美想追上来，至少得花五年时间。而五年后，咱们可不是在原地等着他们。
06
后记：被忽略的事实
昨天我跟一位在美国工作的汽车工程师视频，他说了个被国内媒体忽略的事实：虽然特斯拉降价让不少美国传统车企叫苦，但加州高速上Model Y的密度已经赶上丰田卡罗拉了。美国消费者用脚投票的结果，和某些媒体嘴上说的完全是两回事。
最后说句大实话，能源转型是世界大势，不是哪个国家能单独"抛弃"的。无论是应对气候变化，还是能源安全考量，还是产业升级需要，新能源都将是未来主旋律。
中国能在这个赛道上领先，不是因为别人放弃了，而是因为我们走对了路，走快了步。那些喊着"全球抛弃新能源"的，要么是不懂行，要么是别有用心。千万别被带偏了。
别的不说，小编这尿不尽的毛病的抓紧时间看，居然比充电时间都长[笑着哭]
新能源？确实垃极而已！
取消各种补助优惠，跟油车一样交各种税，看还有多少人买电车
作者是从事电动车这行吧，卖花赞花香，有缺少中肯嫌疑，再者已经换了三台，谁能有你的经济能力和执着，还有对安全只字不提，你也太落伍了，国家已发声，安全第一，什么智能驾驶都是L2，只是辅助驾驶。
破电动车就该通通倒闭
我的观点就是，暂时只有卖油车 就不要电车！ 等电池技术成熟再说！
连续换了三台电动车了，新能源是真的香？当老百姓是韭菜，换手机也没那么快的
真相是我们的新能源核心技术领先世界100年，可以说遥遥领先。国外车企在新能源车根本竞争不过我们。所以就另辟蹊径了。我们必须坚持自己的道路。彻底淘汰油车，全民新能源才是出路。
我最近准备换车了，下一辆还买油车
我也看好中国电车，因为我们的油价遥遥领先
发达国家靠出口和专利费收割发展中国家来养活全国人…中国就是被收🈹最严重国家之一，虽然不相信和喜欢电车，但希望国家重科学重技术，摆脱被收割的命运
立场不同，表达的意思，当然就不会相同了。作为消费者，可能挑三拣四，可以选择燃油或者电动车，很正常。但作为生产厂家，尤其是国内汽车厂家，你选国外昂贵的，且技术垄断的发动机，变速箱？还是选国内开放的电机，电池造车？我看过很多视频，老百姓直接用电机和电池，开发了多轮全地形车，每个轮子都是电机，说明技术难度小，适合大量生产。如果用燃油发动机和变速箱，每个轮子都变成驱动轮的话，那这个工艺和造价，老百姓根本没法做出来。所以对于我们国家的汽车厂家来说，电动车是简单的，可以大规模生产的。为了推动电动车的发展，都大量推广充电桩。我看过一个视频，有个开车旅行的人去新疆，新疆太大了，他的汽油快没有了，就是找不到加油站，反而充电桩倒有几个。后来我想想也是，如果在新疆建加油站，要投入大量的资金，要有大量的汽油和柴油，还要配备工作人员。而充电桩，就是铺电线，建充电桩，其他的什么都不需要。所以作为老百姓，还是看你自己需要什么。
看了一遍全部评论都是各种说电车这不好那不好，我想说的没关系，各位说得都有道理，但现实是电车销售占比已经超过50%了，已经不可能逆转的市场现状了！我以前开了十几年油车换电车才开三年感觉回不去了，各位不买电车真是感谢了，我还担心全部都买电车马上就取消电车的各种福利，不限行限号、免费两个小时停车、免车船税等等！我自己算了一下开电车上下班比坐地铁还便宜，各位坚定不移的继续买油车，让我受苦受难，感谢感谢
取消补贴，把油价定在4元每升，看看市场怎么选择？敢吗？
全球1000万，中国950万，占比60%，来来来，你来告诉我，这里是60%吗？先把1+1学会了再来发文献丑好不好？
把电当做新能源就是个伪命题，就是个阴谋。
电车，有钱会营销就能玩，这玩意没有门坎，没有技术含量，别吹的天上有地上无的，至于国内天天吹的电池，只要不是跨时代产品，发达国家随时都能追上甚至超越，成天麻痹自己有意义。都被忽悠瘸了，感觉是又蠢又自信[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
香，那是用了安卓系统应用成熟；出事故，还是用了安卓系统软件权限太大能升级能开广告能卡死。手机卡卡没事，车机卡卡出人命
非常看好新能源（电）车的未来[点赞]，也就现在暂时不换，等未来的新能源（电）车上市了就马上换。[爱心]
全球都没放弃新能源，但是放弃了重污染容易爆燃的电瓶车
小便是叫兽！自燃轮到你了！
健康问题，现在没有任何标准。
充电比尿尿还短，有多短！
你不是一般人
说新能源不行的看看网约车，当年日系三剑客还有人买来做网约车没
别吹了
电池是重金属污染源，别的过家是考虑人类自身的生命健康问题，
可控核聚变一但实现，电力便不成问题，所以发展电车不能说是错误的，问题在于国家补贴政策的初衷是让车企技术攻关实现电池、控制技术等方面的突破，但车企只想着通过堆砌冰箱彩电大沙发来圈钱[得瑟]
没什么技术含量的东西，却被这帮二次创业的，搞成自淫产品。多谢大家买，让油车便宜几万
工业垃圾电瓶车
牧马人为了马仔的品种优良，用麻袋蒙蔽马仔双眼让马母怀孕，马仔发觉上当，直接跳崖而死。
世界已经进入了不可逆的轨道，人类早一天灭绝，地球环境早一天恢复。
看好中国电车，不会被某些份子误导为别国做嫁衣
专家专搞钱[笑着哭]
人家还要算电池分解成本，发电成本。哪像中国管杀不管埋。
国外放弃了吹牛，小篇这边不放弃 继续吹。
小偏换了3辆新车，一辆开多久，岂是普通人能做的
电车那么好，干嘛要国家补贴呢，可以再卖高价一点呀
引号打错了，新能源应该打引号
新能源是个大概念，实际上电动车都不涉及新能源概念的本质，车说到底也还是消耗电能的，新能源发展的核心是能源的来源问题，太阳能风能氢能，这几个没有一个不是高投入的，风能太阳能行业才是最难做的，投入太高，风能回本太慢，氢能技术瓶颈一直难以突破研发是个无底洞，电动车已经是吃到时代红利了，难得是这些能源供给的产业
那问题来了，未来电池报废了怎么处理？而且电池处理不好污染就很大