当对手是特斯拉，谁敢说稳赢？

两款纯电标杆，一万公里真实对比，今天给你不一样的体验报告。

我是小谈，作为一名资深车评人，刚好同时拥有这两台车。

Model 3陪我度过了1460多个日夜，去年又迎来了小米SU7。

一辆是纯电市场的资深玩家，一辆是科技圈的新贵。

每当朋友问我选谁，我总说:要看你是喜欢赛道还是沙发。

Model 3就像个灵巧的拳击手，每个动作都干脆利落。

过弯时的底盘反馈，让我想起了赛道上的卡丁车。

动能回收的细腻程度，连老司机都要点赞。

而SU7更像个稳重的绅士，2.78秒破百的实力藏在优雅下。

120码巡航时，车内安静得能听见手表走动。

这份从容，让我想起了奥迪A6L的气质。

记得去年夏天，广东38度高温。

Model 3后背都湿透了，才让我懂得通风座椅有多重要。

SU7不仅有通风座椅，还送了车载冰箱。

冰镇可乐配蓝牙音乐，夏日开车也能是享受。

小爱同学的反应快得惊人，出门前远程开空调这种事。

对它来说就像跟老朋友聊天一样自然。

要说缺点，SU7的车机界面确实还需打磨。

但特斯拉的"毛坯房"风格，又何尝不是另一种极简呢？

说到自动驾驶，不少人以为特斯拉最强。

但3.2万的FSD价格，确实让不少车主望而却步。

更尴尬的是，国内还没完全开放这项功能。

反观小米，高速和城市NOA全系标配。

虽然高架桥上偶尔会偏离车道。

但厂家的反应速度让人惊喜：直接屏蔽问题路段，改用LCC保平安。

这种求稳的态度，让我对它的未来更有信心。

说到空间，两车后排都不是长腿族的最爱。

一米八的个子坐进去，膝盖总想和前排座椅亲密接触。

不过小米前排确实大方，多出的10公分轴距不是白给的。

副驾上的老婆终于不用担心包包没地方放。

SU7 Max满电600公里的续航，看着很美。

但作为老司机，我建议只充到80%，400公里刚刚好。

特斯拉从400降到370，但掉电速度是真的慢。

一周掉3%电量，比小米一晚掉的还少。

估计是激光雷达24小时待命的代价吧。

开了这么久，两车各有特色。

特斯拉像老朋友，稳定却少了惊喜。

小米像新玩具，功能多但需要时间磨合。

现在出门，我更愿意开SU7。

毕竟和小爱同学唠嗑，比自己按按钮有趣多了。

但要说换车，还得看谁更耐用。

或许明年我会换辆SUV，至于留下谁？

且看这一年谁先给我添堵吧！