这个车，有点意思！零跑汽车最近放出了他们的B平台首款全球化车型——零跑B10的伪装车图。这款车计划在10月14日的巴黎车展上正式亮相，可以说是零跑全球化战略的一个重要棋子。 作为一款紧凑型（A级）SUV，零跑B10的外观尺寸与宝马X1相仿。从伪装车的照片来看，这款车的设计语言确实有点东西。 正面采用了贯穿式头灯设计，扁平的灯带与棱角分明的车头前缘相得益彰，整体外观显得年轻动感。 

说到外观，不得不提的是，B10的设计似乎受到了Stellantis集团的一些影响。仔细观察，你会发现B10硬朗清晰的腰线和前翼子板上的装饰细节，与Stellantis旗下的玛莎拉蒂SUV Levante有些相似之处。这种设计上的借鉴，其实也反映出零跑与Stellantis集团的合作正在深入。苏哥我得提醒各位车友，咱们现在看到的只是伪装车，具体的设计细节还需要等到正式亮相才能确定。但从目前的信息来看，零跑B10在外观上确实有让人期待的地方。 

说到技术，零跑B10搭载了最新的四叶草（Leap）3.5技术架构。虽然官方对3.5版本的信息披露还不多，但我们可以参考一下C平台上的Leap 3.0架构。Leap 3.0是业界较早的“四域合一”中央集成式电子电气架构，实现了座舱域、智驾域、动力域、车身域的高度集成。这种设计不仅减少了控制器的数量和线束的长度，还提高了整车的集成度和空间利用率。 具体到数据，Leap 3.0架构将控制器数量从42个减少到28个，线束从1800米减少到1500米。数据带宽从100Mbps提升到1000Mbps，大大提高了数据的传输速度和处理能力。如果3.5版本能在此基础上进一步优化，那B10的智能化水平应该会有不小的提升。 

另外，值得一提的是，零跑和Stellantis集团的合作不仅限于外观设计。从2024年1月开始，Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂与零跑汽车底盘研发团队就开始联合调校零跑汽车产品。他们在意大利Balocco试验场及中国中汽中心盐城试验场进行了多轮次、上百次的方案验证。这种合作无疑会提升零跑产品的全球竞争力。 说到底盘，作为汽车的“骨骼”，它直接关系到整车的舒适性、操控性及智能驾驶的安全性。底盘硬件决定性能下限，调教手法决定上限。 如果零跑能够将Stellantis集团的底盘调教技术与自己的最新四叶草技术架构结合起来，那B10的驾驶表现很可能会给我们带来惊喜。 

价格方面，虽然官方还没有公布具体数字，但有消息称B系列的定位在10-15万元区间。相比C系列15-20万元的价格区间，B系列显然更亲民一些。这个价位对于刚毕业或刚成家的年轻人来说，无疑更有吸引力。 各位车友要注意，这个价格区间的竞争也是相当激烈的。B10不仅要面对国内众多纯电SUV的竞争，还要应对海外品牌的挑战。好在零跑可以借助Stellantis集团的售前售后渠道和服务，这或许能帮助他们更快地打开海外市场。 

说到出海，不得不提的是，近年来国内车企的出海速度确实让人惊叹。短短48个月，中国品牌出海年销量就从100万增长到600万辆。这种快速增长甚至引发了海外市场的“加税自保”。在这种背景下，零跑选择以“反向合资”的全新模式进军欧洲市场，确实显示出了他们对自身品牂、资源和产品的强大信心。 信心归信心，最终还是要看产品实力。B10作为零跑B平台的首款车型，不仅承载着零跑的全球化野心，也代表了中国汽车品牌的一次重要尝试。它能否在激烈的全球市场中站稳脚跟，还需要我们拭目以待。 

韩哥我想说的是，无论是零跑还是其他国产品牌，在全球化的道路上都还有很长的路要走。技术创新、品质提升、品牐建设，每一步都不容易。但正是这种不断突破的精神，才能推动整个行业向前发展。