对于家用车来说，选择的时候目标还是比较明确的。如果是SUV，那么油耗一定要考虑，因此没必要选择级别太高的车型，比如中大型甚至是大型SUV，一般来说，普通家用的话中型SUV各方面基本都能满足需求。而当下的中型SUV可选择的车型也非常多，不过质量参差不齐，价格也相差非常大。就比如大众旗下有多款实力强劲的中型SUV，这期就聊一下，降5万多，220马力+四驱，比CR-V空间大，这合资中型SUV，家用首选，该车便是一汽大众探岳，指导价20.49-25.9万。

探岳的价格还是比较厚道的，虽然起步价超过20万，但终端优惠超过5万，实际起步价仅15万左右。不过，探岳虽然是中型SUV，不过尺寸甚至比主流的紧凑型SUV还要小一圈，车长不足4米6，只有4592mm，但好在1米86的车宽以及2731mm的轴距，让该车能跻身中型SUV行列。因此，虽然探岳看起来身材比较娇小，但车内还是非常能装的。

实际体验下来，身高1米75的乘客坐进前排，调整好座位后，头部空间一拳四指。保持位置不变坐进第二排，头部空间一拳有余，腿部空间达到了两拳三指，乘坐舒适性整体表现还是比较不错的。只是中间地台有一定凸起，坐在中间的乘客时间久了容易累。座椅包裹性较好，尤其是前排两个座椅，支持多种调节，中高配车型主副驾驶座能电动调节，主驾驶座还有腰部调节等，保障了长途驾驶的舒适性。

至于外观，大众探岳整体给人的感觉并没有太多显眼的地方。前脸是家族化设计，中网尺寸不大，和大灯组紧密相连，内部则采用类似X的银色饰条点缀。中间一根横向亮条贯穿车头和车标连在一起，拉宽了车头的宽度，下方的导流口和进气口造型比较夸张，也算为车头增添了一些运动范儿。侧面最有看点的显然是腰线的设计，这也是大众的长处。虽然车长不足4米6，但归根于腰线的把控，整车看起来并不会显得小，这也是大众的高明之处。车尾整体造型偏向圆润，尾灯组采用贯穿式的设计，车标可以发光，下方是字母车标，在夜间点亮后很有辨识度。

来到车内，其实不管外观还是内饰，大众旗下的车型都很难给人一种眼前一亮的感觉。内饰也是如此，微微倾斜的中控台，个人认为不如对称式中控台耐看，但人体工程学显然更有优势，有助于驾驶者操作。空调出风口周围以及拨杆都加入了银色饰条点缀，看起来比较精致，皮质方向盘粗壮握感较好，操作起来非常灵便。

此外，中间是一块12英寸的显示屏，左侧还配备了一块10.25英寸的全液晶仪表，这也是家用车的常规配置。车机操作起来还是比较顺手的，毕竟大众的这套车机系统非常成熟，很多地方都能考虑到国内的使用习惯。值得一提的是，全速自适应巡航系统跑高速时使用起来有较好的体验，雷达传感器以及摄像头在工作时非常灵敏，当车速超过30千米每小时时就能激活。再加上主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，跑长途高速时基本上可以解放双脚，非常轻松。

动力方面，探岳一共有三套可选，分别是1.5T、2.0T低功率以及2.0T高功率。当然，主销车型显然是330TSI也就是2.0T低功率版，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，零百加速时间9.3秒。而如果想要更强劲的动力，那么380TSI车型也是不错的选择，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，零百加速时间只需7.5秒，而且还配备了四驱系统，全系车型均搭载7挡湿式双离合变速箱。

这套2.0T+四驱的组合，能够应对绝大多数路面，驾驶起来也比较灵活平稳，油门输出总体比较线性，高速上超车变道只要舍得给油基本毫无压力。而且在非铺装路面上，归功于四驱系统的智能分配动力功能，车子也能很好地应对坑洼路面，加上颇有质感的底盘调教，因此在驾乘体验方面，探岳还是比较让人满意的。那么对于大众探岳，你们有什么看法呢？