电池级的碳酸锂价格一路走低，已经跌破了大家看好的20万元/吨，几乎一天一低价。一向以成本定价的特斯拉率先在国美大本营掀起降价潮，从1000～5000美元不等。

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而国内作为特斯拉最大的市场，目前还没有正式降价，不过4月12日特斯拉香港宣布将于4月15日调整中国香港地区Model 3和Model Y的售价，调整幅度最多达14.7%，如此一来特斯拉全球范围内的降价已不可避免。截止今天，特斯拉新加坡网站显示，其在售的Model 3和Model Y两款车型售价下调了4.3%至5%。

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国内3月份其实已经经历了一轮大降价运动，不过主要以传统燃油车为主，但因为波及的面太广，很多新能源车企也不得不跟进降价。就是强如比亚迪也推出什么88元抵扣8888，更不用说像零跑新车自杀式的定价，不过他们的定价也是基于碳酸锂还会继续下跌的预期。

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国内虽然是全球最大的新能源市场，但现在已经非常内卷，特斯拉之所以还没有现在宣布降价，估计是马斯克带着特斯拉的高管在连夜商讨如何重新定价。对于正在憋大招的特斯拉，最紧张的还是国内那些新势力车企，他们原本就没有规模效应，又有很多一向以高端自诩，定价普遍偏高。面对不按套路出牌的特斯拉，他们自然非常紧张，即便老车型面临改款换代也只能先忍着不发，看特斯拉怎么定价。

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而那些已经发布了新车的车企，恐怕心里的盘算就是希望特斯拉越晚越好说到这里就不得不提小鹏汽车。原本新车P7i各方面都非常不错，但消费者就是不认可，更多的还是认为定价偏高，希望特斯拉降价逼迫小鹏也降价。看看现在的魏牌蓝山，一台标准的C+级6座插混SUV才27万多起步，不管那么多先卡位要紧。