乐道L60是不是蔚来EC6的套壳版？它与特斯拉Model Y的区别只是价格低3万吗？它的竞争对手还有谁？本期展开

冰talk：对于乐道L60，不少人说它就是蔚来EC6的套壳减配版，真是这样吗？

哈哈，它俩的关系有点像当年的奥迪Q5和大众途观。刚开始都觉得互为马甲，但后来发现各有各的消费群体。

冰talk：是因为前悬挂不同吗？

参考前悬挂方式与轮胎尺寸，可以说明它们俩平台不同，并且区别远不止平台。例如虽然乐道L60的三电信息没公布，但结合555公里的续航里程和12.1度的百公里电耗可以推断，它的入门单电机版应该会是采用60度磷酸铁锂电池。可以说，很多基础细节两者都不相同。

冰talk：还有吗？

的确还有不少，例如车机的设计理念就完全不一样。乐道L60采用17.2吋的超大尺寸横屏注重后排观影效果，蔚来则是常规尺寸竖屏注重操作。再有智驾也是，芯片、雷达、算法都不一样，而且不单单是“减配”这么简单。这些都注定了，L60从感官、驾驶到日常使用各个层面都与蔚来EC6会有很大不同。

冰talk：有人说L60就是更大更便宜的Model Y，这么说对吗？

乐道发布会现场一个劲对标特斯拉Model Y，包括二者样子也很像，看起来是这样。不过，我们可不这么看。发布会上乐道反复强调“家用”，这其实和理想非常像，而与特斯拉以及绝大多数现款电车截然不同。大家可能没注意到，20万+的电车很少标榜家用的，而是什么3秒加速、超级智能等等。乐道L60反其道，主要说的全是二郎腿自由、后排看电影，全家人的行李箱这些。

冰talk：那看来是明修栈道，暗K理想L6啊？

哈哈，就是打家用！乐道还为此“创造”了一个计算公式。会过头再看那些宣传片，非常亲民，目标群体是非常清晰“普通家庭”（不是中产，更不是高净值家庭）。这一下子就都清晰了：它面向的，就是那些极致追求性价比的家庭用户。

冰talk：契合“安贫乐道”这个词？

别闹！人家叫“合家欢乐，持家有道”。不过，安贫乐道也不是个不好的词儿，让普通家庭（可以通过一款车）享受到更多的快乐，也符合乐道的诉求。

冰talk：这会不会导致L60品牌定位廉价感？

蔚来玩品牌素来厉害，就算是为了求量的乐道，虽然没有蔚来汽车的豪华感。但它的定位很准，注重强调环保，目的也是让要生小孩或刚有小孩的家庭产生共鸣——这在其目标群体中应该占比不小。

冰talk：与Model Y比较还有哪些不同？

还有就是换电。不要小看换电的影响力。很多选择d蔚的来用户是冲着换电去的。它能很好地解决两个痛点。第一是没有家充的，免去了找桩、耗时等充电的痛苦，第二是让开纯电跑（城际）长途便捷度与油车相近。乐道一出生就有1000座换电站。所以看似（L60与Model Y）针锋相对，但（它们所面对的）目标群体可能有很大不同。

冰talk：不提理想L6，核心竞品还有哪些？

很简单，所有Model Y的竞品也都算是。最典型的当然是小鹏G6，然后是星纪元ET、智己LS6等等同价位的车型。新问界M5勉强也可以算一个吧！不过同理，L60的顾家、精打细算和换电，与以上这些车都不一样，所以严格说，它们又都不算L60的直接对标竞品。蔚来的厉害就在于在细分市场找到自己适合的定位。

冰talk：关于乐道L60，请看我们的另一篇——《采用麦弗逊前悬的乐道L60就是为了降低成本吗？》