小鹏G6车型已经着手登陆英国市场，为此，该车直接推出了右舵版本，充分满足了当地消费者的需求，当然，也不只是英国，例如日本澳大利亚等全球市场其实都有用武之地，算得上一次广泛的布局。

在外观方面，该车当然不会和国内版本有任何明显的不同，依旧是标志性的设计语言，例如前脸部分圆润突出的车鼻，中间断开的贯穿式日行灯带，分体式的远近光灯，梯形下格栅等元素都没有缺席，还是上一代的家族特征，主打圆润风格。车身侧面独特的圆润线条引发了一定的争议，不过欧洲消费者其实对这样的元素不太在乎，毕竟各种奇形怪状的车型见的多了，还是更加注重实用性方面的表现，隐藏式车门把手当然不会缺席，大尺寸轮毂提升了运动感，严格对标特斯拉Model Y的车身尺寸，意图相当的明显，外面也已经察觉。

而在车尾部分，小尺寸车顶扰流板引出了圆润突出的尾箱线条，贯穿式的尾灯依旧中间略微断开，与车头形成对应，下方是小鹏字母车标。后保险杠部分略带突出，加入了银色黑色双层装饰，让整车的风格形成统一。在内饰部分，当然是与国内版本最明显的不同，采用了右舵式的布局，符合英国等地消费者的需求，当然由此而来，车机系统等元素也进行了英文化，更加的当地化。设计层面当然不会有任何不同，标志性的两幅方向盘，层感丰富的中控台面，大面积植物面料覆盖的面板，简洁的镀铬装饰等元素加上按钮式车门打开方式等等细节走简约时尚路线。

其实又刚好符合欧洲消费者的喜好，评价方面应该会比国内更高，至于国内市场一些常见的套路，例如前排座椅完全放倒形成通铺式的乘坐空间，后排座椅放倒等元素，对于英国消费者也有一定的新鲜感，提供了不错的实用性。在动力方面该车依旧是后置单电机入门，最大功率256马力，百公里加速6.6秒，还有长续航版本284马力，百公里加速6.2秒，66或87.5千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况可达566公里，有着不错的表现。保持了一贯的低功耗。

当然800伏高压电气构架不会缺席，在欧洲推广的充电功率可达280kw，声称是当地在售的充电最快的车型，充至80%只需要20分钟，当然小鹏拿手的辅助驾驶系统在欧洲市场就没有那么大的用武之地。未来能有怎样的表现，非常值得期待。