来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，2024年7月份，我国常规燃油乘用车零售84万辆，新能源乘用车零售87.8万辆，新能源汽车国内月度零售首超传统燃油车。说实话，这一速度要远远超过绝大多数人的预期。

新能源汽车从配角，成为了主角，这么快的发展速度在两三年前，还是不敢想象的，这就意味着，新能源汽车正加速对传统车的替代。

需要指出的是，纯电动汽车7月份销量增幅并不高，增长较快的还是狭义插混与增程式，这两类被赋予“新能源”特征之后，是中国新能源汽车崛起的中坚力量。

也就是说，传统的燃油发动机并没有大家想象中的那么快消失，从传统汽车到纯电动的过渡路线，恐怕仍有很长的路要走，毕竟，用户对内燃机的需求依然存在。

当然了，我们必须要认真对待当前这一重大变化，随着技术革命的逐步推进，替代速度只会越来越快。

另外一个消息是，7月份，小米SU7国内销量为13120辆，超过了特斯拉Model 3的9928辆，也算是一个里程碑。我们不得不承认，雷军的确威武。

留给我们思考的问题是，新能源汽车销量为啥这么快超越传统燃油车呢？

从产业进化来看，无外乎资金和技术。

全球车企向新能源汽车方向、智能汽车方向转型是当今世界的一个趋势，这就意味着，新能源汽车获得了行业更多的资金配置、资源配置、技术开发配置。在传统燃油车上的投入越来越少，自然就会带来燃油车的份额下滑。

一个更重要的方向是，汽车的智能化，这就意味着对电的应用成为了最基础的需求。无人驾驶汽车其实已经不打算采取技术路线过渡了，至少目前没有看到无人驾驶发展路线采取混动的，当然了，吨位重的大卡车或许会考虑混动路线。

毋庸置疑，当今汽车产业正朝着电动化、智能化方向狂奔，在兼顾用户需求的情况下，逐步优化技术路线。

而这样带来的产业效果是，汽车产业正从一个制造重工业向消费电子产业转移，汽车上的屏幕越来越多，电子元器件越来越多，传感器越来越多，消费电子的特性越发凸显。

消费电子汽车与传统汽车，又有什么区别呢？

闲闲财经认为，倘若把这个问题想透彻了，恐怕就能明白为啥雷军义无反顾地投身造车了。

消费电子与传统汽车对比，一个重大特征是更新迭代快，自然消费频率就会增加。在过去100多年来，汽车一直属于高端制造或者是重工业，更新迭代自然就非常慢。

而消费电子不同，元器件比较多，零件也非常多，电子电路非常多，这就意味着这些零件的寿命相对于只有机械制造的传统燃油车要短得多。

使用寿命，决定着产品更替周期。当然了，在一个产业发展的早期，更新迭代都是非常快的，比如我们最熟悉的手机，几年前，安卓手机还是非常容易卡顿的，而现在随着性能的提高，用户换机的意愿就大幅降低了。

几乎是每个产业进入快速发展期的时候，更新迭代都非常快，到了成熟期就变得相对平稳。再往前，电视、洗衣机等家电类产品也是如此。

我们不难发现，对于社会发展来说，到了一定时期，必须要推动某些产业向前进步，要不然，整个社会的GDP很难继续增长下去的。过去10几年，智能手机支撑了半边天，未来10年汽车产业将会是一个中坚力量。