当前汽车对于大多数家庭来说仍然算大额支出消费品，即便就70万价位的车型来说也是如此，但相信持有70万价位预算的购车消费者，他们自身的用车经验应该足以支撑他们做出正确选择了，今天提起这个话题仍然是因为坦克700Hi4-T首发限定版预售时发布了一条视频的评论而起。

其实宝马X5和坦克700Hi4-T定位不同，宝马X5对于目标用户群来说就是一辆通勤代步工具，如果一定强调些什么，无非是目标客群看重其公路性能和BMW的品牌影响力；

坦克700Hi4-T的属性则偏向专业工具属性，或者对于目标客群来说算一辆“大玩具”，无非是加持Hi4-T混动系统之后，其燃油经济性提升了不少，并且国内汽车产业发展到现阶段，坦克品牌打造豪华旗舰车型的技术实力上来了，其动态性能、豪华配置的综合表现已经能匹敌同价位合资品牌了，也就是说目标客群可以拿它当做一辆日常通勤代步工具了。

不过两者明显的差异在于，宝马X5能满足的目标客群用车需求，坦克700Hi4-T也能满足，但坦克700Hi4-T能干的粗活儿，宝马X5不一定都能干得了。

其实坦克700Hi4-T首发限定版开启与售后只是结合广州车展现场的全新普拉多谈了谈，结果一位车友在评论区贴了这样一张图。

首先声明，笔者对图中的博主并没有任何意见，因为评论的车友可能不是图片中的博主本人，只是结合以往直播经验认为：持有70万购车预算的消费者大多数可能不会在这类直播间中寻求意见和建议，盲猜其占比甚至不会超过24%这项数值，一句话：这位直播间的观众绝大多数都是看热闹的，他们可能并非这两款车的目标客户。

正如开篇所说，就当下国内汽车消费市场环境而言，首先持有70万购车预算的消费者自身应该有做出正确选择的能力，他们一般不会在这种类型直播间参与讨论，其次是以自己喜好为准，毕竟到了这个价位车跟车都差不多，尺有所短寸有所长而已，但如果真拿坦克700Hi4-T首发限定版对比宝马X5，有可能在功能配置、用料等方面，坦克700Hi4-T首发限定版还会小有优势，这里不提越野表现，因为两者定位不同，比这方面算欺负人家。

我们还是先来看看部分基础数据，两者车身尺寸方面接近，轴距尺寸方面宝马X5长105mm，这也是因为两者定位不同，毕竟更长的轴距可能会影响到纵向通过角，本来对于大多数中等身材消费者来说，这两款车的空间表现应该都算得上够用且宽适了。

动力系统方面，因为坦克700Hi4-T加持了Hi4-T混动系统，其综合输出参数当然占据绝对优势，并且体现到了零百加速数据上，宝马X5 xDrive40Li都不是个儿，当然这是得益于电驱先天输出优势，而且两者差异不大，这没什么好夸耀的。

燃油经济性方面，毕竟坦克700Hi4-T更大更重，所以官方数据略高，但相信两者实际油耗表现应该是比较接近的，如果经常行驶在拥堵路况，有可能宝马X5还会更高，当然这是针对宝马X5 xDrive40Li来说的，不过宝马X5的目标客群应该不会计较燃油消耗这项指标的，即便家里充电条件方便，选了坦克700Hi4-T的消费者绝对也不会是因为它更省油，而是为了个人能承担一份节能减排保蓝天的社会责任。

两者前悬均为双叉臂式独立前悬，宝马X5后悬为多连杆式，坦克700Hi4-T为双叉臂式，不过两者的动态表现顶多算各有特点，而说不上绝对高下之分。

空气悬挂方面，宝马X5仅顶配(xDrive40Li尊享型M运动曜夜套装，指导价80万元)装备了自适应双轴空气悬架，而坦克700Hi4-T极境版和首发限定版均装备了空气悬架。

轮胎规格方面，因为两者定位不同，宝马X5偏重公路性能，所以前后轮采用了不同胎宽，坦克700Hi4-T偏重于越野，前后轮胎宽一致。

毕竟坦克700Hi4-T首发限定版已经被一抢而空，未来主销车型是极致版和极境版，不过如果说宝马X5主销车型是xDrive30Li版本的话，那坦克700Hi4-T的主销车型则有可能是预售价50.8万元的极境版，而并非46.8万元的极致版，毕竟对于打算入手坦克700Hi4-T的目标客群来说，4万的差价不叫事儿，而宝马X5 xDrive30Li版本和xDrive40Li高达10万+的差价对于目标客群来说可能就算点事儿了，更何况某汽车垂类网站显示，宝马X5 xDrive30Li版本降幅要更高，两种版本的差价进一步拉大了。

笔者查询了宝马X5的销量，如上图所示，这说明该价位区间细分市场对于坦克700Hi4-T来说确实存在相当潜力可挖，这部分潜力就在打算选择宝马X5 xDrive30Li版本的意向客群当中。

宝马X5 xDrive30Li版本设定了3个配置，2个售价，61.5万元和64.5万元，参考某汽车垂类网站其销售终端报价在57-60万元之间，对于这部分消费群体来说，如果选择预售价50.8万元的坦克700Hi4-T极境版，不但少了10万元购车支出，同时还获得了超越宝马X5 xDrive40Li版本动力输出表现，另外还有空气悬挂、三把差速锁、低速四驱、坦克调头、蠕行模式、涉水感应系统等一系列事关专业越野性能表现的功能配置，到底怎么选更值？每个人心里都有一杆属于自己的秤。

以从事过汽车销售的经验而言，笔者认为选择宝马X5 xDrive40Li版本的消费者，他们的选择会相当坚定，选定之后，或者用车时并不会患得患失，但选择宝马X5 xDrive30Li版本的消费者就不一定了。

他们选择宝马X5 xDrive30Li版本当然首先看重BMW的品牌力，但相信他们对“车圈儿鄙视链”同样门儿清，选低配难免会让人产生“图便宜还要装”的想法，甚至有些销售顾问都有可能会这么想，日后用车时周边亲朋好友也可能会借此偶尔调笑。

如果他们选择坦克700Hi4-T极境版呢？首先省了10万支出按下不表，无论是支持国产汽车工业，支持国产汽车品牌，顺应汽车产业发展潮流，还是在能力范围内扛起节能减排的社会责任，跟上汽车消费潮流等等理由，其中任何一条抛出来都算得上无可辩驳。

更何况持有该购车预算的消费群体应该算“有钱有闲”一族了，他们可能也会因为选择了坦克700Hi4-T之后而进一步扩大了游玩范围和交际范围，天知道这会不会有利于推动他们的事业进一步拓展呢，比如您知道钓鱼也是一种交际。

所以，坦克700Hi4-T的可挖潜力就在选择宝马X5 xDrive30Li版本这类车型的目标客群当中，而且以笔者试乘试驾后的体验来说，坦克700Hi4-T在铺装路面的驾控稳健和驾乘舒适表现已经算相当不错了，况且它还有专业的越野性能表现，对于选择宝马X5 xDrive30Li版本这类车型的消费者来说，不妨给坦克700Hi4-T一个机会，亲自体验之后以自己的主观感受为准做出抉择就好，试过之后没准儿可能会认为这也是给了自己一个机会，毕竟单说10万块的差价，如果加油您说够行驶多少公里了呢？

所以，持有五六十万购车预算的消费者不妨试试国内车企推出的豪华旗舰车型，看看内心对国产车的固有印象是否能被打破。

那么问题来了！

4缸的宝马X5和6缸坦克700Hi4-T，并且宝马X5还贵10万，甭管您买不买，看了这篇文章之后，您会做出怎样的选择呢？

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！