纵观中国汽车发展史，已经过去的2023年可以说是一道分水岭，中国汽车工业奋斗了70年，自主品牌终于强势霸榜，整体销量首次全面超越众多合资品牌，这标志着中国汽车工业正式跻身全球序列。

1984年，大众汽车进驻中国汽车市场成立合资企业，自此“半壁江山”成为南北大众多年以来的代名词，中国汽车企业努力了近40年，得益于近10余年来的全面向新能源化转型，终于在2023年，中国车企拿下了国内车市销售冠军，据乘联会发布的相关数据显示，国产汽车品牌销量占比国内车市总销量的52%，国产车首次战胜了合资车，中国车企可以扬眉吐气了。

日前乘联会发布数据：2023年，中国汽车乘用车+商用车整体销量超过了3000万辆之多，这项数据又登上了一个新的高点。

乘用车方面，2023年批发量为2553万辆，同比上浮10.2%；2023年乘用车零售量为2169.9万辆，同比上浮5.6%；2023年国产车年度市场份额占比达到了52%，国产车销量占比过半不仅意味着国内车市格局已经开启扭转之势，合资车已经不敌国产车，同时也说明了中国汽车产业全面向新能源化转型已经取得初步成功。

乘用车批发排名表显示：TOP10中国汽车品牌拿下6个席位，合资汽车品牌仅有南北大众、上汽通用、广汽丰田4家。

狭义乘用车零售表显示：比亚迪荣登榜首，且整体销量超过一汽大众将近百万辆之多，无论是榜单排名，还是整体销量，比亚迪算是开创了一个奇迹，另外吉利汽车名列第三、长安汽车位居第四，虽不敌一汽大众，但仍力压上汽大众、上汽通用和广汽丰田。

从企业整体销量数据方面来看，很多合资车企增长甚微，甚至还出现了负增长，例如上汽大众降幅1%，广丰降幅7.3%，上汽通用降幅16.1%，东风日产降幅14.9%，广汽本田降幅13.9%，东风本田降幅4.9%。

虽然北京现代增长2.8%，一汽丰田增长0.3%，但两者整体销量表现并不尽如人意，甚至都没能挤进榜单TOP10。

虽然悦达起亚增幅高达31.2%，但国内总销量约8万辆左右，其余均为出口数量。

2023年，比亚迪凭借超过302万的新能源汽车销量，一举拿下国内车市多项销量冠军，即便放眼全球新能源细分市场，这组销量数字也相当耀眼。

迄今，对于中国汽车产业全面转战新能源汽车赛道，部分人或有微词，但得益于产业政策和国内消费市场的支持，国内消费者的齐心协力，中国汽车乘用车+商用车总销量超过了3000万辆，而比亚迪仅凭新能源汽车独占10%市场份额，这是和丰富的产品序列、多品牌齐头并进分不开的，目前比亚迪旗下车型覆盖价位区间从几万元到上百万元，就连售价超过百万的仰望U8月销量都已经破千，这充分说明中国汽车品牌冲高已经取得了一个阶段的胜利。

比亚迪取得成功并非偶然，这是前瞻的战略规划、20余年的技术积累，厚积薄发才取得如此骄人战绩。例如比亚迪率先停产纯燃油车型，成为最早且唯一全面完成新能源汽车转型的汽车制造商，之后全力押注新能源汽车，凭借刀片电池、DM-i超级混动系统、云辇系统、易四方和DMO架构等先进技术，比亚迪赢得了众多消费者的青睐、选择和认可。

蓦然回首中国汽车工业发展史，中国汽车品牌行进之路尽管简单曲折，但同样充满挑战，中国车企禅精竭虑、积极进取，实现了一个又一个新的突破，比如比亚迪首次跻身全球汽车销量榜单前十，位居第九，而且比亚迪还是该榜单中新能源汽车销量最高的品牌，仅凭纯电动汽车和插电混动汽车打赢众多老牌劲敌，实属不易。

2023年，比亚迪拿下了中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军，另外在出口方面，比亚迪也取得了不错的成绩，2023年比亚迪出口总量超过24万辆，同比增长334%，凭借良好销量和领先技术，比亚迪赢得了海外头部经销商的支持和认可，这必将进一步推动比亚迪开拓海外市场的脚步。

王传福曾经预判过新能源汽车和汽车智能化的发展方向，上半场电动化，下半场智能化，如今比亚迪智能化亮剑之后，相信凭借众多研发工程师倾力打造而出的庞大技术鱼池，2024年比亚迪新能源汽车产销推进必将芝麻开花节节高。

2023年，中国汽车工业实现了国产车销量占比超过半数，实现了汽车出口量超过日本，达成全球汽车出口量第一，同时还成为新能源汽车产销规模第一。

近两年来，众多中国车企都加快了国际化进程的脚步，立足本土，积极开拓全球汽车市场，部分车企还“以技术换市场”在海外成立合资工厂，例如中东地区有奇瑞汽车，乌兹别克斯坦有比亚迪，2023年是中国汽车工业70华诞，中国车企通过锐意进取送上贺礼，中国汽车产业通过全面转型新能源化、通过变换赛道已经开始扭转全球汽车产业格局，这也说明中国汽车产业转型新能源取得了一个阶段的胜利。

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