刘大帅

建设张家口至省会石家庄铁路

发展助力河北经济腾飞

河北省委省政府提出了要将我省建设成为沿海经济强省的宏伟工作目标。对于作为河北省北厢发展战略主战场的张家口而言，其发展状况直接关系到河北经济强省战略目标能否顺利实现。

张家口市位于冀西北，紧邻首都北京，是冀、京、晋、蒙四省区市的交汇之处，也是北京通往西北地区的重要通道。为充分利用这一区位优势，张家口市委市政府提出了“东出西联”的大交通战略。而在我看来，为进一步巩固发展这一战略意图，助力冀西冀北的经济发展，应当尽快修建张家口到省会石家庄的铁路。

虽然张家口现在有京张高铁，张大高铁，但是由于北京首都交通的一些问题，张家口到省会石家庄没有直达高铁，特别丰沙铁路施工以来，张家口到石家庄的普铁也影响了很长时间，从长远发展战略方向出发，必须要修建张石铁路，这条铁路建设普铁为宜，从而更好的为沿线地区服务。

对于张石铁路的修建方案；

张石铁路分为南北两线部分组成，南线其路线从张家口市万全区城孔家庄镇接轨，向南经怀安县左卫镇、阳原县化销营镇、蔚县北水泉镇、西合营镇，蔚县县城，在蔚县城东南，朱家庄村西侧空地建设蔚州火车站。

在蔚县城东南方向穿越蔚县大南山，再向南经保定市涞源县城、涞源走马驿镇，再向南到曲阳县城，一直向南延伸至石家庄市下辖县级市新乐市，与京广铁路接轨。

同时张石铁路北线从张家口万全区孔家庄镇向北，经张家口西山产业集聚区，万全镇右卫城，膳房堡，上坝，经张北县狼窝沟到张北县城，在张北县城西侧建设张北火车站，然向再向北经经公会镇，向北进入康保县境内，经土城子镇，张纪镇，到康保县城，并在康保县城建设康保火车站，然后再向北经满德堂乡，照阳河镇，向北出内蒙，与集通铁路（集宁-通辽）接轨。在康保县修建张石铁路北线的同时，建设康保县向西经内蒙化德县的铁路，现在内蒙正在规划建设化德县至朱日河铁路，这样一来就可以顺接集（乌兰察布市集宁区-二连浩特市）二铁路，从而打通向北开放的战略通道，为经略张库商道计划做下伏笔！在修建康保到化德铁路的同时，建议规划康保向东经内蒙太仆寺旗，再进入张家口沽源县，向东南到承德市丰宁县的铁路，在丰宁县与张唐铁路接轨

修建张石铁路的重用作用

其一，能够完善铁路网络。张石铁路的修建将填补张家口市和冀西地区没有南北走向铁路干线的空白，使张家口地区三座没有火车的县城通火车（康保，张北，蔚县）。张石铁路的修建在张家口到冀南地区的邯郸之间形成河北省境内的南北大通道，向南可融入京广铁路大动脉。它还能将京包、大秦、沙蔚、京原、朔黄、京广等铁路联系起来，构建更为密集的铁路网，优化该地区的铁路网结构。

其二，缩短张石两市铁路距离，方便沿线人民出行。张石铁路的修建将大幅缩短张家口到省会的铁路距离，减少火车行车时间，提高运输效率，同时极大地解决了沿线人民出行不便的问题。

其三，推进城市化、工业化，促进经济发展。铁路经过的区域，城市化水平总体较为滞后，而张石铁路的修建对沿线的小城镇建设发展意义重大。铁路的开通将为经过的小城镇带来人流、物流、信息流，带动一批小城镇的基础设施快速建设，改善当地投资环境。进一步增强省会和张家口的辐射能力，加快大城市的人才、资金、产业向周边地区转移，催生一批小城镇的工业园区建设，壮大发展中小企业，以工促农，增加农民收入，创造更多就业岗位，促进县域经济又快又好发展，使之成为河北省新的经济发展增长极。

相信在张石铁路的助力下，张家口必将迎来更加辉煌的发展，为河北经济强省目标的实现贡献重要力量！

作者简介；刘大帅，真名刘帅，80后生人，河北蔚县人，

网络文章自由撰稿人。喜欢研究地理，人文历史，地方民俗！《蔚州产经》微信公众号负责人

​