话说，领克在欧洲市场混得风生水起，订阅用户都超过20万了，那领克900是不是也能跟着沾光，在欧洲也火一把？

豪华SUV这块蛋糕，一直都是BBA（奔驰宝马奥迪）这些老牌玩家说了算。

现在，国内新能源车企也想来分一杯羹，比亚迪的仰望U8价格直接冲到百万级别，那是真敢要价！

虽然四五十万的新能源车，咱们普通老百姓努努力还能考虑考虑，但一听百万，直接就“告辞”了。

国产新能源品牌开始盯上这个价位之间的空档，像问界M9、理想L9这些，价格亲民多了。

外观这东西，见仁见智。

领克900用上了全新的家族设计，前脸那个分体式大灯，你品你细品，是不是有点意思？

数字像素科技灯光系统，集成了上万颗LED灯珠，晚上亮起来，科技感直接拉满。

车头底部贯穿式的进气口，也挺有辨识度。

侧面看过去，有人说像路虎揽胜。

确实，悬浮式车顶挺像的。

但仔细看，揽胜的线条比较硬朗，领克900的车尾更圆润，更稳重。

还有那个无边框后视镜，配上智能迎宾灯效，细节到位！

车门用的是电动吸合，D柱上还有个SPA Evo的标识，这身份，妥妥的。

轮胎也挺讲究，低配是20寸的，高配直接上21寸。

说到内饰，领克900也是下了功夫。

中控那块30英寸的6k超清一体屏，看着就爽！

里面装了高通骁龙双8295芯片，操作起来肯定流畅。

方向盘是两幅式的，握感扎实。

换挡用的是怀挡，车顶还有一块悬浮屏。

车载冰箱、可折叠桌板、哈曼卡顿音响、后排触控屏，这些高端配置，一个都不少。

更厉害的是，领克900据说要搭载极氪千里浩瀚智驾系统，配上瞭望塔式激光雷达。

这智能驾驶能力，在新能源车里，绝对是顶尖水平。

想象一下，开着这车，在高速上自动驾驶，那感觉，啧啧啧。

动力方面，领克900有三种选择：1.5T、2.0T发动机，还有前后三电机、前后双电机。

顶配车型，综合功率884马力，零百加速只要4.3秒！

次顶配车型，零百加速4.6秒。

就算是1.5T的插混版，零百加速也能跑进5秒。

顶配车型还加入了后轮转向、原地掉头、蟹行模式这些骚操作，硬件配置够硬核。

续航这块，领克900也不含糊。

电池用的是中创新航或者宁德时代的，纯电续航有220km、280km、268km三个档位，综合续航分别是1355km、1350km、1443km。

这续航里程，跑长途也不怕了。

要说这领克和魅族，也是一对“好基友”。

自从吉利把魅族收购了，领克和魅族在车机系统上就开始“眉来眼去”了。

领克08已经用上了Flyme Auto车机系统，用户反馈还不错。

估计领克900也会搭载这套系统。

Flyme Auto的流畅度、应用生态、智能互联，那是没得说，绝对能给领克900加分。

说白了，吉利在智能驾驶这块，一直没少砸钱。

领克900作为旗舰车型，肯定要把最新的技术都安排上。

L3级别的自动驾驶，必须要有。

这L3级别的自动驾驶，在特定情况下，就能让车自己开了，咱们驾驶员也能稍微放松一下。

现在新能源车，续航焦虑还是个大问题。

吉利也看到了这一点，开始搞换电技术了，还推出了“易易换电”这个品牌。

你品，你再细品，领克900会不会也来个换电版？

如果真有换电版，那换电速度肯定要快，这样才能吸引那些对换电模式感兴趣的消费者。

对了，差点忘了说，吉利把SEA浩瀚架构升级成了浩瀚-M架构。

这个浩瀚-M架构，在智能化、性能和可扩展性方面，都做了大幅度提升。

领克900很有可能成为第一批用上这个架构的车型。

有了浩瀚-M架构的加持，领克900在智能驾驶和个性化定制方面，肯定会更上一层楼。

对了，这车身尺寸，必须得好好说说。

长5240mm，宽1999mm，高1800/1810mm，轴距3160mm。

这数据，往那一摆，气场就出来了。

和理想L9比，领克900的轴距还长了55mm，这第三排空间，肯定更宽敞。

话说回来，领克900这车，要是真能把起步价定在30万左右，那就真香了。

最终能不能火，还得看它的实际表现和用户口碑。

但有一点可以肯定，领克900的出现，肯定会给高端SUV市场带来不小的冲击。

这领克900要是真成了，对吉利来说，也是一件大好事。

领克是吉利的高端品牌，领克900要是能成功，就能提升吉利的品牌价值，吸引更多高端消费者。

领克900这车，各方面看起来都挺能打的。

至于它能不能成为吉利汽车的“王牌”，咱们拭目以待！