过去传统豪华汽车品牌在国内市场真的是“横着走”,因为国产汽车豪华品牌还在探索阶段,也因为那个“标志”就是身份的代表,无论这款车品牌溢价有多少,都有消费者愿意为其买单。但随着我们国内自己的豪华汽车品牌崛起,也随着中国智造地位在市场不断提升,过去由BBA主导的豪华市场格局正在被打破。就拿奔驰E300L和享界S9对比,就好像功能机和智能机的区别。
享界S9对比56E,基础套装显诚意
首先基础套装和落地价格是最能一眼看出品牌诚意的两个衡量指标,那么这两款车型分别给消费者带来了什么。买过BBA车型的朋友应该都有一个印象,想要好点的音响加钱,想要更大的轮毂加钱,想要好点的座椅配置,不好意思还得加钱。所以,奔驰E300L时尚型的什么柏林之声音响、座椅加热通风、更高级的大灯等一系列常用功能均不是标配,部分车型需要选装。但享界S9不同,众多豪华配置入门即标配,比如,全系标配通风+加热+按摩+真皮,标配连续可变阻尼减振器+空气悬架等,而奔驰E300L不管是更有仪式感的大灯更高阶轮毂,想加钱都没得选项,可以说价值全面超越奔驰E300L车型。
那么这两款车的落地价格又如何呢?奔驰E300L时尚版的官方指导价是49.9万,享界S9Max官方指导价是39.98万,大概也是感受到了产品力和价格实在是差距太大,奔驰E300L时尚版按照不同区域有着8-10万的降价。但享界S9 在产品配置和价格皆有诚意,再加上奔驰E还要加上上万元的购置税落地价还是裸配价格也来到了44-45万起之间,孰优孰劣更是一目了然。
最新华为ADS3.0高阶智驾,衬托得56E仿佛山寨版
当然,或许有人说这是比较功利性的比较方法,但如果真坐在这两款车横向对比座舱的话,这种差距感更是明显了。虽然这两款车是同时期的产品,但会发现已经有很大的代差了。就拿智能驾驶对比,享界S9搭载华为最新ADS3.0高阶智能驾驶辅助系统,在安全性、智城区道路中的能驾驶方面皆有升级,实现了车位到车位全场景贯通,远远超越了以56E为代表的传统豪华车型所能提供的体验。
想象一下,在长途旅行中,享界S9搭载的华为ADS3.0智能驾驶系统,无需依赖高精地图,就能在全国各地的道路上自如穿梭,无论是繁华都市还是偏远乡村,都能实现安全放心的辅助驾驶,这种跨代的智能体验,让56E等传统豪华车型的智能驾驶系统显得捉襟见肘。而在城市停车这个让人头疼的问题上,享界S9的智能泊车功能,无论是狭窄的停车位,还是复杂的停车环境,只要眼睛能看到的地方,它就能轻松泊入,甚至支持远程一键泊入泊出,这种“可见即可泊”的泊车实力,才是豪华汽车的“真豪华”体验。
当然,安全永远是驾驶的首要考虑。享界S9在主动安全方面同样展现出了非凡的实力。新增的路面自适应AEB系统,能够提前预判并精准刹停,有效避免碰撞;而增强的自动紧急转向eAES系统,则能在关键时刻防止误踩加速踏板,这种对安全的极致追求,让传统豪华车型在辅助驾驶方面的表现相形见绌。
HarmonyOS智能座舱系统打造智能座舱天花板
另外享界S9搭载的HarmonyOS智能座舱系统,无疑是智能座舱领域的天花板之作,将人与车辆的交互体验提升至前所未有的高效与便捷层次。车载小艺智慧助手,凭借其卓越的识别能力和全面强大的功能,不仅迅速响应你的每一个指令,更在智能化服务上远超传统豪华轿车所配备的车机系统及语音助手,为用户带来前所未有的智能交互享受。
奔驰E300L
相较于市场上备受瞩目的56E车型,享界S9以智能为基础,重新定义了豪华的内涵,展现了智能豪华的新风貌,让传统意义上依赖物理配置堆砌的豪华感显得黯然失色。在这个智能化时代的大潮中,享界S9无疑是引领潮流的先锋,而传统豪华理念已悄然步入了一个亟需革新与超越的新阶段。
总结来说,两款车可以说是各有优势,但如今消费者消费观念已经改变,只谈品牌溢价不谈实际价格基本都是“耍流氓”;当然,傲惯了的BBA们其实也是有意识到这种微妙的变化的,所以跟风降价成为一种自保的被迫策略。而从产品力上看,对比两款车,显然享界S9是更优的选择。
慢慢国产东西就吞食掉进口市场
飞车那个是什么界?