李斌的“新三大件”：蔚来2025，光靠“技术封锁”就能破局？

要说最近上海车展上最吸睛的画面，那绝对少不了蔚来展台上“翩翩起舞”的ET9。

你品你细品，一群西装革履的海外车企高管，像是着了魔一样，围着这台车左看右看，上摸下摸，脸上写满了“这玩意儿有点意思”。

你说，他们图啥？

难道真像咱们平时逛街一样，纯粹图个热闹？

事出反常必有妖！这些海外大佬们可不是来看热闹的，人家是来“抄作业”的！

说到这儿，就不得不提蔚来的多品牌战略了。

NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫，三大品牌齐刷刷亮相，恨不得把整个展台都给占了。

特别是乐道，作为蔚来的“二胎”，一出生就自带光环。

5月15号，乐道L60正式发布，定位家庭用车市场，价格比蔚来亲民了不少。

这葫芦里卖的啥药？

说白了，蔚来这是想玩“农村包围城市”的戏码，先用乐道抢占大众市场，再用蔚来守住高端阵地。

但问题来了，多生孩子好打架，可也得养得起啊！

丰田当年为了打造雷克萨斯，可是砸了20年才搞出点名堂。

蔚来现在要同时养三个“娃”，时间紧任务重，这算盘打得响吗？

要说蔚来最硬核的底气，还得是李斌口中的“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统、智能底盘。

这玩意儿，听起来就很高大上，是智能汽车的核心技术壁垒。

就拿蔚来自研的神玑NX9031芯片来说，据说一颗顶四颗英伟达Orin X，这算力，杠杠的！

还有天枢SkyOS和天行底盘，都是蔚来的独门绝技。

不得不说，蔚来在技术自研上是下了血本的，就想靠这些“硬核科技”来构建自己的护城河。

现在智能化浪潮来得太快，以前觉得高不可攀的技术，现在已经成了“街货”。

两年前，合资品牌还对中国车企的智能电动化惊叹不已，现在呢？

人家早就补齐了短板，甚至还反超了。

李斌也承认，“冰箱彩电大沙发”这些表面功夫，太容易被模仿了。

真正值钱的，是那些用户看不见，摸不着的核心技术。

那问题又来了，在疯狂内卷的当下，蔚来还能靠“新三大件”一招鲜吃遍天吗？

提到电动车，绕不开的就是补能。

蔚来一直坚持换电路线，还放出豪言，要在2025年底完成27个省级行政区的换电网络建设，覆盖超过2300个县级行政区。

但隔壁比亚迪也不是吃素的，人家搞起了“兆瓦闪充”，充电速度那是嗖嗖的。

在一次沟通会上，李斌直接“开怼”，说超充再快也没换电快，而且超充对电池的损耗更大。

他甚至灵魂发问，超快充能不能做到15年质保？

这话说得，火药味十足。

但换电模式虽然体验好，但成本高，而且对电池的管理要求也更高。

超充虽然快，但对电网的压力也很大。

那到底谁才是未来的主流补能方式？这还真不好说。

说一千道一万，造车终究是门生意，得赚钱才能活下去。

蔚来这些年一直亏损，2024年一季度就亏了52.6亿。

李斌也开始算细账了，说自研芯片能省钱，天枢SkyOS也能降本。

而且，蔚来还和奇瑞搞起了合作，要在换电领域抱团取暖。

省钱归省钱，更重要的是开源啊！

蔚来计划在2025年推出9款新车，想要靠多生娃来扩大市场份额。

但问题是，这些新车能不能大卖？

而且，特斯拉也不是吃素的，马斯克天天想着把FSD（完全自动驾驶）塞进中国市场。

一旦FSD落地，那蔚来的智驾技术，就得面临一场硬仗。

更别说，蔚来还在欧洲市场苦苦挣扎，要和本土品牌和特斯拉抢地盘。

6月，李斌还把一部分股票转到了信托机构，说是为了长期战略规划。

但这也引发了不少猜测，有人说蔚来是不是要变天了？

你品你细品，蔚来这一路走来，充满了挑战和不确定性。

但话说回来，哪个创业公司不是在刀尖上跳舞？

蔚来到底能不能靠“新三大件”和多品牌战略，在2025年实现真正的破局？

这还真不好说。

但可以肯定的是，这场仗不好打。

2025，留给蔚来的时间不多了。