最近国内技术圈真的是太精彩了！

先是华为Mate60Pro“偷偷”上市，携自研芯片麒麟9000S和5G亮相，这也是被制裁四五年之后国产芯片的涅槃重生，可以坐等25号发布会带来更多惊喜。

而在汽车领域，国产新能源品牌更是“遥遥领先”，国产传统燃油车的发展被三大件，发动机，变速箱，底盘所牵制，而随着汽车全球新能源化的转型，国产品牌抓住机会快速发展，已经形成了比亚迪为领头羊，蔚来，理想，极氪，小鹏等多个品牌共同发展的局面，可以说是百花齐放了。

为什么说比亚迪是领头羊呢？来看看它的销量你就明白了，现在几乎每个月国内销量都在25-30万之间，而且前段时间第500万新能源汽车刚刚下线，也是全球第一个下线500万辆新能源汽车的品牌。

不止在国内，比亚迪还积极拓展海外市场，8月比亚迪乘用车出口量环比增长37.7%，创造出口量新高。而且在海外市场口碑和销量都是出奇的好，例如：

巴西：已经连续两个月在新能源品牌中销量第一。而且包揽了纯电车型的销量前三，分别是比海豚、D1和元PLUS。看来巴西的小伙伴们很看重性价比啊。

刚刚过去的8月份，比亚迪纯电车型的上牌量是第二名的六倍以上，宋 PLUS DM-i 位居 8 月插 电 式混合 动 力上牌最多的 车 型。所以我说一句“遥遥领先”不过分吧。

泰国：在泰国比亚迪的销量更夸张，元PLUS连续八个月成为泰国纯电车型的销量冠军。而且在今年1-8月份中，每卖出三辆纯电车型就有一辆比亚迪，渗透率非常高。

新加坡：特斯拉在是全球范围内也是公认的大牛，而在今年每个月的销量中，比亚迪做到了和特斯拉互有高下，不分伯仲，很多人认为它们都是目前新能源汽车的第一梯队，所以选择起来也很困难。

另外在新西兰，哥伦比亚等国的销量也十分不错。比亚迪在海外市场能有这么好的销量，我觉得有两个原因。

其实比亚迪乘用车出口也才仅仅两年多的时间，21年5月“乘用车出海”计划才正式开启，但是在这短短的时间内，比亚迪已开放的心态拥抱海外市场，同时积极拓展市场，目前足迹已经遍布全球55个国家，其中不乏日本，德国这些汽车大国。到今年8月份，比亚迪乘用车出口量已经达到了17万辆，并且这个数字还在快速增长。

“产品才是一个企业的生存之道”，比亚迪走出去，并且还带去了优秀的产品，而且经受住了海外消费者的验证。

刚才提到，在很多国家元PLUS都有不错的销量，口碑也不错，这是因为它是第一款“战略出海”的全球化车型，咱们看到的很多车型都只在国内销售，但是就是这为数不多的车型都在很多国家获得了销量榜第一。

这也就解释了很多小伙伴疑惑的问题，为什么大家熟悉的海豹，汉，唐等车型没有出现在榜单中。

不过别着急，在刚刚落幕的慕尼黑车展上，比亚迪携海豹，宋PLUS EV冠军版，海豚，以及汉，腾势D9亮相，并且收到了很多国外媒体的关注，相信在不久的将来这些车型也可以走出去！

我觉得一个优秀的企业是能够给所有人的生活带来提升，比亚迪凭借在新能源领域20多年的技术积累，在国内让我们能买到性价比高的秦，元等，也有年轻化的海豹，沉稳的汉等等。

而在海外，比亚迪也是逐步的完善布局，稳扎稳打一步一步的走向全球化，相信随着比亚迪加速拓展新能源领域的全球布局，未来比亚迪可以给很多人带来美好生活。