【第一商用车网 原创】

春节假期过后，重卡行业似乎已开启了新一年的“战斗”。各家企业怀揣着新的希望，瞄准新的目标，铆足干劲，准备在新的一年里大干一场。

回首刚过去的2024年，重卡市场90.17万辆的销量仍处于低谷，在近8年里仅高于疫情期的2022年。在经历三年的低谷之后，不少行业人士预测2025年将是重卡市场向上“逆袭”的一年，销量规模很有可能重回百万辆。

2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图（单位：万辆）

那么，2025年，将有哪些因素支撑重卡市场重回100万辆呢？在新需求、新趋势和新挑战的催化下，重卡市场格局将呈现怎样的新看点呢？下面请看第一商用车网报道。

关键词一：国四淘汰置换

2025年，在历史节点上，是国家“十四五”规划最后一年，是国家顶层设计上很多目标实现的决胜之年。其中，在柴油货车方面，生态环保部等15部委联合发文提出，到2025年全国柴油货车排放检测合格率超过90%，全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%，新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。为了实现这一目标，2025年，国家及地方部委将在政策各个层面对老旧柴油货车加大淘汰力度，大大有利于重卡市场回暖。

2025年1月8日，国家发改委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，在“扩围支持老旧货车”的措施中提出，在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。刚开年就发文将中重型货车以旧换新政策延续并扩大至国四老旧货车，表明国家对老旧货车加速淘汰的坚定决心，将直接推动国四老旧货车的大规模报废更新。据预测，目前我国国四重卡保有量大概有70万辆，在淘汰补贴和更新政策的刺激下，用户更新需求大大增多，且最晚一批国四重卡使用已超过10年，国四及以下排放重卡有望在“十四五”的最后一年迎来大规模淘汰。重卡市场增量空间巨大！

关键词二：新能源

近年来，在“双碳”目标的驱动下，新能源重卡实现快速发展。据交强险实销口径显示，2024年，我国新能源重卡销售8.2万辆，同比大涨140%，终端销量占比达到13.61%，相比2023年5.58%的渗透率，提高了至少8个百分点。其中，2024年12月，新能源重卡单月渗透率首次突破20%，达到21.89%；从2024年8月起，新能源重卡渗透率已连续5个月超过15%。

2025年，随着新能源重卡应用场景不断丰富，技术的进步和成本的降低，以及政策支持力度的加大，新能源重卡市场将更加火爆。不少机构预测，2025年，新能源重卡市场渗透率将超过20%。从市场布局来看，各家企业在2025年将大举进攻新能源重卡市场。其中，中国重汽高层就曾表示：“新能源重卡市场是一场必须抢、必须多抢的蛋糕”；一汽解放在开年第一批工信部新车公示上狂推新能源，换电、充电、氢燃料重卡齐上阵；东风商用车提出2025年新能源重卡方面聚焦中短途牵引车、工程、环卫和搅拌车，产品上打造长续航、充电快、低成本、轻量化等优势……在传统重卡“大佬”和各方新势力企业的共同发力下，2025年新能源重卡销量将会达到怎样的高度呢？

关键词三：天然气重卡

未来重卡市场，业内普遍认为将是燃油、燃气和新能源三分天下。新能源重卡的火爆之势不可阻挡，无可厚非。而天然气重卡在气价低廉地区和油气差价较大时期，相比柴油重卡能够为用户带来显著的经济优势，同时作为清洁能源车辆，天然气重卡的推广也有助于环保目标的实现。因此，天然气重卡在新一年的发展趋势也被行业普遍看好。

2024年，国内天然气重卡销量已接近18万辆，同比增长17%，渗透率从24.8%上升至29.6%。2025年，业内人士认为天然气重卡将稳步增长，全年销量有望突破20万辆。据了解，2025年1月，天然气重卡实销由于春节淡季等因素同比小幅下降，但LNG的零售价继续走低，推动了天然气重卡市场占比进一步提高，月度渗透率从同期的19%提升至22%以上，真正意义上实现了该领域的“开门红”。

在产品上，技术日臻成熟的天然气重卡车型呈现出大排量、大马力、低气耗、更舒适等趋势。2025年，各家重卡企业围绕天然气重卡市场的竞争也将更加激烈。

关键词四：出口

国内重卡市场进入存量竞争，市场容量逐渐趋于饱和，出口成为各家企业寻求业绩增长的重要着力点之一。同时，随着市场竞争的国际化，中国重卡企业也应该勇于走出国门，提升国际影响力，通过不断磨砺与提升，谋求更加长远的发展。

海外重卡市场发展空间广阔。据预测，未来海外需求体量有望再造一个国内重卡市场。近年来，重卡企业们加大海外市场布局力度，成果显著。其中，中国重汽连续多年拿下重卡出口冠军，强力助攻其全年重卡销量；一汽解放作为国内重卡终端销量的冠军企业，通过投入更多的资源逐步补足出口短板，出口销量成长迅速。同时，我们也看到，出口车型不只有传统能源重卡，新能源重卡也在其中。企业对于出口市场的重视，由先国内再国外，已演变成“国内、国外并驱发展”，甚至有的新势力企业，更加注重海外市场的开拓。

2024年，我国重卡出口再创新高，全年销量达到29万辆。据预测，2025年，非洲、东南亚、中东和拉丁美洲等其他战略市场将持续快速增长，将推动重卡出口量朝着30万辆的新高度迈进。

关键词五：新势力

当然，谈论2025年重卡市场发展，不能忽略的一个关键词，便是新势力。

这些年，乘着新能源的“东风”，进入新能源重卡市场的新势力企业可谓太多了。它们带着资本的青睐，以前瞻的技术、创新的模式，在新能源重卡领域闪耀登场，为重卡市场注入新的活力。

不过，有的企业高调登场，后来却很久听不到消息，而有的企业，凭借一步一个脚印，在新赛道赢得抢先优势。这其中，实力突出的企业有远程新能源商用车、宇通重卡、DeepWay深向、零一汽车等。

在市场蓝海的“引诱”下，可以预见，新能源重卡领域还将不断有新势力企业进来。然而，进入一个市场容易，生存下来困难，尤其是要面对的竞争者如此之多。2025年，新能源重卡市场将迎来哪些实力强悍的新玩家呢？

关键词六：格局改写

2024年，重卡行业前十中，有两家企业“生死未卜”，一个进入破产重整，另一个还没透露最新动向。其实，其他企业的日子也都不是很好过，资产重组、人事变动密集，不同程度地面临着新一轮的市场转型和模式转型之痛。从一些上市企业2024年业绩预报来看，多家汽车企业及零部件企业面临盈利大幅下滑甚至巨额亏损的局面，2025年如果没有强有力的措施改善，可能面临着更大的风险。

在新能源、全球化、智能化趋势的演变下，重卡行业的淘汰赛正在加速，市场格局势必将进一步改写。从2024年重卡细分市场的销量排名我们可以看到，新能源重卡企业正在逐渐改写重卡细分市场格局。2025年，随着新能源重卡渗透率的进一步提升，重卡市场前十格局或许也将呈现不一样的风貌。谁会是“黑马”呢？

此外，随着传统重卡巨头的强势崛起，2025年新能源重卡市场格局也将迎来更多看点。谁能笑到最后呢？

结束语

2025年，重卡市场还是那句话——机遇与挑战并存。老旧货车淘汰的政策红利和出口等机遇，有望让2025年重卡市场走出颓境，重现百万辆辉煌。但企业之间的激烈竞争也不可避免，2025年将是转型之战，也可能是生存之战。期待行业健康良好发展。