吃里扒外、监守自盗的内鬼，谁都会讨厌，尤其是老板更是深恶痛绝。

作为曾经连续五年蝉联自主销冠的车企，吉利被誉为汽车圈“黄埔军校”，培养和拥有着大批汽车行业各类人才。而这就不免引发其他车企的觊觎，因此吉利多次发生内鬼现象。

李书福大力惩治内鬼，哪怕花费六年时间、耗资1300多万元，也要带领吉利状告威马汽车。

近日，最高人民法院知识产权法庭发文，披露了这个“新能源汽车技术秘密第一大案”。

在该案中，原告方吉利索赔额高达21亿元，最高人民法院二审适用2倍惩罚性赔偿，最终判决侵权人威马，赔偿吉利经济损失及维权合理开支6.4亿余元，创下我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。

沈晖曾经在吉利任职，是李书福的得力干将，在吉利并购沃尔沃的过程中立下汗马功劳。可是从沈晖离开吉利创办威马汽车之后，事情就变味了。

威马当时带走了吉利一大批核心人员，包括但不限于研发、技术和质量管控方面的人才。

这帮人马在沈晖的带领下，利用在吉利期间接触、掌握的技术和图纸，在威马没有任何技术积累或合法技术来源的情况下，短期内推出了威马EX系列车型，极大地损害了吉利的合法权益。

众所周知，在职期间的技术，一般都属于公司和集体，而不属于高管和个人。为了研发这些技术，吉利不惜常年投入大量人力物力和巨额资金。

数据显示，十来年吉利汽车总研发投入约2000亿元，近5年则达1100亿元左右。截止2023年底，吉利集团累计获得有效专利超2.4万件。

此外，吉利是拥有IATF（国际汽车标准合作组织）董事表决权的唯一亚洲车企。坚持巨额投入，坚持自主创新，才让吉利这艘大船得以行稳致远。

威马沈晖这一帮人，把前东家的技术拿到新单位，而且是集体、批量的偷盗和剽窃技术，这种行为实在令人不齿。

当然，威马已于去年10月份宣告破产，其账面资产总额为39.88亿元，负债则高达203.67亿元，严重资不抵债。吉利想要拿到6.4亿赔偿的可能性，其实非常小。

但即便如此，李书福依旧要惩治内鬼状告威马，目的是震慑宵小，以防以后再出现类似的事情。

对于吉利和威马之间的案子，网友们议论纷纷，其中也说到小米，“赢了但是威马没钱，要不把小米告了，小米有钱”；“下一个大米”；“胡峥楠也是如此，带走了吉利核心团队成员，为某米服务”。

网友们意有所指，原来吉利和小米之间也发生过类似跳槽的事情。据悉，2021年小米开始造车的那一年，雷军前往许多整车厂商、供应链企业参观、调研和考察。

其中，行业巨头吉利自然也是雷军重点调研对象。

对于雷军的来访，吉利方面给予了高级别的接待和配合，“无私无设防地开放交流参观”。不过事后，雷军把吉利研究院院长胡峥楠，以及二十几个核心骨干给挖走了。

胡峥楠技术背景深厚，主导了吉利浩瀚SEA架构的开发，这是吉利电气化的关键所在。

可能是因为竞业方面的原因，胡峥楠并未直接入职小米汽车，而是进入雷军旗下的顺为资本任职，同时担任小米汽车高级顾问，相当于曲线加入小米汽车，成为关键人物之一。

对于网友们的猜测——吉利告赢威马之后，李书福会不会乘胜追击，把小米汽车也告了呢？其实，这种可能性并不大。

其一，雷军从业30多年，先后当过程序员、总经理、投资人、创始人等，江湖阅历丰富，性格内敛严谨，不会像威马沈晖那样没有底线，或者留下法律漏洞；

其二，小米首款车SU7，从立项研发到上市，经过了三年多的研发，这符合行业普遍规律。

综上，吉利和小米之间，应该不会对簿公堂的。