根据G家卫生健康委员会公布的数据揭示，中国腰椎疾病患者的数量已逾越2亿大关。尤为引人注目的是，25至39岁年龄段的年轻人群中，腰椎间盘突出的检出率高达13.93%，稳居所有年龄段之首。这一群体，正值职场奋斗的黄金时期，却饱受健康挑战的侵扰，此现象已日益成为社会关注的焦点。提到腰椎健康，那就不得不重视在我们日复一日的生活中，那个默默支撑着我们的——座椅。实际正常成年人每天有近6-10个小时的时间都是在座椅上度过的。从古至今，人类对座椅的舒适度追求，简直就是一场跨越时空的“屁股革命”！这场革命里，不仅有我们对美好生活的向往，还藏着科技发展的秘密。

据统计，中国平均每天通勤耗时为54.6分钟，而在北京、上海、广州和深圳等一线城市，这一数字可能翻倍，达到一个甚至两个小时。在有车家庭中，选择私家车作为主要通勤方式的用户比例为51.66%。由此可知，在一线城市选择一辆车，也是在为自己的臀部选择一个每天“亲密接触”约2小时的环境，也不难理解人们对当下汽车座椅舒适度的追求也愈发“苛刻”。

1885年，卡尔·本茨制造出世界上第1辆以汽油为动力的三轮汽车，那时的座椅设计灵感主要来源于马车，是一个简单的板凳加上软垫，仅能满足Z基本的乘坐需求，毫无舒适性可言。20世纪初，随着车舱不断发展，质地柔软、造型宽大的一体式沙发被搬到了汽车上，但随着汽车动力与技术的提升，简单堆叠的“大沙发”开始影响车辆的整体性，其在安全性上，特别是在汽车转弯或紧急制动时体现的包裹性不足，加速了汽车座椅的人体工学相关研究的发展。

1902年两点式安全带初见雏形，1921年，美国人本杰明·愠茨发明了汽车头枕。之后越来越多的安全功能加入汽车座椅，汽车座椅的金属框架也开始得到强化，设计师们通过增加框架的强度和刚度，提高了座椅的承载能力和稳定性，逐渐形成了现在汽车座椅的雏形。

此后，随着人们对驾乘舒适性需求的进一步增加，汽车座椅也开始在座椅材质、功能、设计等方面进行积极创新。

新能源时代，为提升舒适性，大量的织物、真皮以及发泡材料被应用到汽车座椅之中，既提升了座椅的舒适性，也保证了其策划座舱的美观性和豪华感。如星纪元ET的座椅就采用了Nuprima微绒哑光真皮，触感细腻，表面光滑，具有良好的透气性。此外，为提升座椅的舒适性，星纪元ET的亲肤三层材质还拥有20.8万个通风孔，在bao障舒适性的同时用结构技术达到了冬暖夏凉。另外，星纪元座椅双层双气袋腰托及超长腿托的设计，也缓解了疲劳让乘坐的舒适性得到极大提升，不仅坐得舒适，还能坐得健康。

在前不久的奇瑞创新大会上，星纪元ET展示了未来座舱更大胆的创新形态，在一台SUV中将空间的变化做到了极致，如可实现车内多人会议、多面转向的座椅的魔方空间以及带AI智能的银河座舱黑科技，打动了众多前来参观的中外专业媒体，未来的座椅发展一定会有更多创新突破。

那么从人体工学角度深度分析，如何才能生产出一把舒适座椅呢？在汽车座椅设计中，需根据人体的生理曲线设计座椅的曲线，使其更好地贴合人体的自然形状，不仅提高了座椅的支撑性，也减轻了长时间驾驶带来的身体疲劳感，同时，符合人体脊椎弧度的 S 形椅背和符合人体曲线形状的护颈头枕可帮助人们在驾车过程中避免颠簸带来的不适感。这一点，在星纪元ET的座椅中得到完美体现，它遵循人体工程学设计，通过软发泡海绵层、双硬度高回强泡沫填充层等材料来提供符合人体工学要求的支撑性，并采用全包覆式侧翼、沙发式坐垫及加长的50mm 超长腿托来提升乘坐时的舒适性，搭配超宽豪华音响头枕，让头部、颈部、背部、腰部、臀部及腿部都能找到舒适的姿势。

而在座椅功能上，现在汽车座椅可谓各显神功。an摩、多向电动调节、通风、加热等功能屡见不鲜，也极大提升了座椅的舒适性。这一点，星纪元ET的座椅可谓个中翘楚。它采用8点8模式3层气袋yao托，双层双气袋腰托，可以让你在车上也能得到专业的理疗an摩服务。同时，副驾全系搭载16向电动浮感零重力座椅，可通过语音唤醒或屏幕一键操作，在10内即可达成Z佳的零重力放松状态，再搭配三档多变式通风和加热系统，想象一下，您周末爬山归来后先在副驾打开零重力座椅，享受一个15分钟的专业SPA，第1时间缓解腰部、腿部及背部的酸痛感，把疲劳留在景区，驱车带回家的是充满活力的自己。

在一张座椅上经过如此细致的技术包装何研究，Z终是为了让消费者，让乘坐的每一位乘客都能收获真正自在的出行体验，不光是Nuprima亲肤材质，不光是an摩、通风、加热或一些列复杂的人体工程学，每一张出厂的星纪元座椅都代表了人们对座椅舒适的不断追求，促使汽车座椅不断的创新发展，希望通过不断地技术创新，能为行业创造更多“汽车舒适革命”。未来，我们也期待更多像用户在星纪元ET座椅的包裹下，让出行生活更加美好！