你听说过“华为造车”吗？可能很多人第一反应是：华为不是做手机的吗？怎么又开始造车了？  说实话，这问题我也想过。但最近问界M5 Ultra上市，让我不得不重新审视这个“跨界”之作。它到底值不值得买？是真香还是智商税？这篇文章，咱们就好好掰扯掰扯。

咱们先抛开华为的身份，单从产品本身来看。问界M5 Ultra，看着确实挺漂亮。流畅的车身线条，再加上新增的零度白和幻影紫配色，颜值在线，至少放在停车场里不至于太没面子。内饰也做得比较精致，用料和做工都算上乘，不像有些车，看着高档，摸起来却廉价感十足。  不过，这颜值和内饰，说实话，在同价位车型里，并非独一无二，甚至不算特别出彩。毕竟，现在这个时代，造车新势力们个个都卯足了劲儿往精致里堆，审美疲劳也是真的存在。

那它的核心竞争力在哪儿？答案是：智能化。这可不是简单的“能联网”那么简单。问界M5 Ultra搭载了华为ADS 3.3高阶智驾系统，以及192线激光雷达和4D毫米波雷达。听起来很高科技，对吧？但高科技不等于好用。我们得具体分析它的实际表现。

首先，激光雷达和毫米波雷达的组合，在自动驾驶辅助方面确实提供了更强的感知能力。这能提升在复杂路况下的驾驶安全性和便利性。比如，在拥堵路段，它能帮助你更轻松地跟车，减少疲劳驾驶。在高速上，它也能提供更精准的辅助驾驶功能，让你感觉更省心。但是，自动驾驶技术目前仍处于发展阶段，完全依靠自动驾驶依然存在安全风险。我们需要保持警惕，随时准备接管车辆。

其次，鸿蒙系统的加持，让车机系统使用起来更加流畅方便。这可不是夸大其词，用过鸿蒙系统的都知道，它的交互逻辑清晰，操作便捷，相比一些卡顿的系统，用户体验提升了很多，这在驾车过程中非常重要。谁也不想在开车的时候对着车机系统干着急，浪费时间和精力。

但是，智能化这东西，也存在一些争议。首先就是成本。这些高科技配置，无疑抬高了车辆的售价。22.98万元的起售价，在同级别SUV中，并不算太低。你得问自己：这些智能功能，对你来说值不值这个价？如果你只是偶尔开几次车，或者对智能化功能不太感冒，可能就没必要花这么多钱。

其次，高阶辅助驾驶功能虽然很酷炫，但不能完全替代驾驶员。它只是一个辅助工具，而不是万能的自动化系统。盲目依赖辅助驾驶，反而可能会带来安全隐患。很多事故案例都表明，过度依赖自动驾驶辅助系统将增加危险事故的发生。

动力方面，问界M5 Ultra提供了增程版和纯电版两种选择，这迎合了不同消费者的需求。增程版的最大优势就是续航里程长，解决了里程焦虑的问题，1440km的综合续航里程，对于长途驾驶来说相当有优势。纯电版的续航里程虽然不如增程版，但对于日常通勤来说也足够用了，而且纯电版更加环保。

选择哪种动力系统，取决于你的用车场景和个人偏好。如果你经常跑长途，增程版是更好的选择。如果你主要是在城市里开，纯电版也足够满足你的需求。但无论是增程版还是纯电版，其性能参数与同级别的车型相比较，并无明显优势。

还有一个不得不提的就是，华为的品牌效应。不可否认，华为在国内拥有极高的知名度和美誉度，这对于问界来说，无疑是一个巨大的优势。许多消费者，出于对华为品牌的信任，会更倾向于选择问界。但是，品牌效应并不能完全决定产品的优劣。

我们必须清醒地认识到，问界M5 Ultra的成功，并不能完全归功于华为的品牌溢价。它本身的产品竞争力，例如车辆的舒适性、安全性以及售后服务等，也同样重要。毕竟，品牌再好，产品不好，最终也会被市场淘汰。

总的来说，问界M5 Ultra是一款不错的车，它在智能化方面做得确实不错，鸿蒙系统和高阶辅助驾驶功能，提升了驾驶体验。但它也并非完美无缺，价格相对较高，而且对于部分消费者而言，其智能化配置未必是刚需。

那么，这款车到底值不值得买呢？这取决于你自己的需求和预算。如果你追求科技感，并且预算充足，那它或许是一个不错的选择。但如果你只是需要一辆代步车，或者对智能化功能不太看重，那还有很多其他选择，性价比会更高。

最后，让我们用一些数据来作结。根据乘联会的数据，2023年上半年，中国新能源汽车市场销量超过300万辆，同比增长超过50%。这说明新能源汽车市场发展迅速，竞争也日益激烈。问界M5 Ultra能否在这激烈的竞争中脱颖而出，最终还要看市场的检验。

而关于它的未来发展，我认为以下几点至关重要：一是持续提升产品力，尤其是在续航里程、充电速度等方面，不断改进，保持其在市场中的竞争力；二是完善售后服务体系，及时解决用户反馈的问题；三是加强品牌建设，提升消费者对品牌的信任度。只有做到这三点，问界M5 Ultra才有可能在未来的新能源汽车市场中获得更大的成功。  否则，它就只是一款披着“华为”外衣，却难以脱颖而出的产品。  这或许也就是我开头提出的那个争议性问题：它究竟是真香还是智商税，最终答案，由你决定。