最近刷到一张网约车司机在朋友圈晒出单日流水破千的截图。

有人一天跑了42单，流水破千，有人趁着游客扎堆去夫子庙、老门东，一晚上赚了三百多。

这背后不光是运气，南京放宽网约车注册年龄至65周岁，司机增多而单量不变，能挣到钱的司机，其实都摸透了几个门道。

南京作为名列前茅的旅游城市，2月、4月、5月，游客量比平时多了四成，光是夫子庙景区单日人流量就突破50万。再加上本地人走亲访友、聚餐聚会，早晚高峰的订单比平时多了三成。

南京南站、禄口机场这些交通枢纽，每天有上千人打车，司机在车站排队接单，一单跑完立刻又能接下一单。有司机在2月14日情人节当天，专门蹲守新街口商圈，光是晚上6点到10点就跑了15单，流水冲到了400多块。

想多挣钱，得会挑时间和地点。早高峰7点到9点，河西的写字楼底下全是赶着上班的人，这时候接短途单最划算，一单8到10块钱，半小时能跑完两三趟。

中午11点之后，不少司机选择去充电站补电，因为这时候电价便宜，充一次比晚上省十几块。

下午3点到5点看起来是淡季，但有经验的司机专门跑医院和学校，比如鼓楼医院、省人民医院，接送看病的人，这类订单虽然距离短，但几乎不用排队等客。

到了晚上，南京的夜生活区域就是“黄金地段”。老门东、1912酒吧街晚上9点后打车的人特别多，不少游客玩累了直接打车回酒店，这种单子距离远、车费高，司机跑一单能顶白天两三单。

有司机晚上从1912街區接了个去江宁大学城的单子，一趟就赚了70多块。

现在南京的网约车平台派单越来越“聪明”，司机要是三天打鱼两天晒网，系统就不给好单子。

比如某平台要求司机每个月至少25天出车，早晚高峰在线时长满4小时，才能拿到“优先派单”资格。

有个张师傅一个月一天都没休息，系统给他派的单子80%都是3公里以内的“优质单”，不用空跑浪费时间。

还有个小细节，很多司机不知道：如果同时开三四个平台接单，手机屏幕上看着热闹，其实反而吃亏。系统会监测司机的位置，如果总在几个平台之间跳来跳去，派单量就会下降。流水破千的司机里，九成只专注用一个平台，反而接单更集中。

跑网约车最大的开销除了油费电费，就是车辆损耗。有人算过一笔账：在南京开电动车跑网约车，充电选上午10点或下午2点，充满一次比晚上便宜20块钱，一个月能省下600块。还有司机在接单间隙顺手清理车内卫生，乘客给五星好评多了，平台奖励也多，2月份有位李师傅光好评奖励就拿了500块。

不过，这行也有风险。行业调查显示，日均接单超35次的司机中，62%存在听力下降、视力模糊问题。

南京某租赁公司统计，约有15%的司机因疲劳驾驶发生剐蹭，修车误工3天以上。“流水破千的代价是每天坐满12小时，腰椎颈椎没几个好的。”一位从业者直言。“这行就是拿命换钱。”