相信前不久，大家都有被华为和苹果产品上新的热点刷屏，在智能化大面积普及的时代，可以说华为作为中国品牌，面临巨大压力下不断的技术创新，在国际上打出了中国品牌的影响力。同样，作为中国汽车品牌的比亚迪，专注新能源领域多年，不仅在国内市场收获颇丰，海外市场也备受瞩目。

作为比亚迪品牌的销量担当，汉在B级和C级两细分市场中，连续蝉联销冠，冠军版的推出更是让汉进一步降低了购买门槛，销量也再创新高。

今年年初，比亚迪陆续推出了冠军版车型，其中汉DM-i（参数丨图片）(参数|询价)冠军版进一步将起步售价降至18.98万元，显然是瞄准了20万级家轿市场，截至目前的销量来看，汉家族持续领跑B+C级轿车销量榜，确实对传统合资品牌形成了不小的冲击。

当然，比亚迪以及汉的高销量不仅仅是体现在国内，自2021年比亚迪正式开启“乘用车出海”计划后，截止到目前，比亚迪已经在欧洲、亚太、美洲等55个国家和地区开辟了市场。

从近期发布的海外销量来看，包含汉在内的多款车型，都有着不错的增长势头，并且在部分国家和地区，还连续在新能源或电动车领域霸榜，可以说比亚迪的知名度，在国内外都有着非常大的影响力。

那么除了实惠的价格以外，汉DM-i冠军版到底有哪些诱人的产品力呢？首先就是新车的三大焕新升级，分别是色彩焕新、底盘焕新、体验焕新，其中色彩焕新是指新增了冰川蓝的车身配色，提升整车的视觉效果，也算是强化年轻定位的一种表现。

其次是底盘焕新，众所周知汉是一款兼顾舒适和运动的家轿，针对车辆动态部分冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆，FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，而铝合金多连杆的使用，兼具舒适性与运动性，明显提升整车操控性能，两者的加入将为全场景用车路况，提供更好的驾乘体验。

而体验升级重点围绕用车便利性，比如手机NFC数字钥匙，针对苹果设备进行了功能开通，很大程度上给用户带来了便利性，也在一定程度上拓展了用户群体。

除此之外，冠军版车型还在整体配置方面进行了升级，拿最入门的汉DM-i冠军版 121KM 精英型来看，售价仅有18.98万元，就标配了L2级的DiPilot智能辅助驾驶系统，和支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统。还有像3D全息透明影像系统、电动尾门、VTOL外放电功能、11个安全气囊等等一些日常使用率比较高的功能配置，大幅提高车辆使用的便利性和安全性，这些一直是汉这种中国品牌车型，相比合资同价位车型的优势所在。

动力系统同样是汉DM-i冠军版的核心优势，在新能源井喷式爆发的当今汽车市场，“可油可电”一直是比亚迪的产品宗旨，虽然在混动领域入局较晚，但在新能源技术的加持下，实际表现也已经超越了日系“两田”。

汉DM-i冠军版提供纯电续航分为121km和200km两个版本。精英型作为最入门的车型，纯电续航也达到到了121km，对于日常代步上下班，或者用车场景主要在居住周边的用车需求来说，这样的纯电续航完全可以胜任，很大程度上通过更多的用电，去覆盖绝大多数日常用车场景，一定程度上也节省了家庭的用车成本支出。如果是长途出行，或者来不及充电，汉DM-i也可以自动切换到混动模式，完全呼应了比亚迪“可油可电”的多场景模式。并且可以看到，汉DM-i在能耗方面也有着突出表现，在NEDC工况下，亏电油耗低至4.2L/100km。这样一来相比传统的燃油混动车，不仅动力模式选择多样，能耗经济性也有着明显的优势，可以说一举多得。

点评：几年前B+C级轿车市场还是众多合资品牌，一众传统燃油车的天下，短短几年间，汉就一跃成为了这两个细分市场的销量领跑者。而汉DM-i冠军版1898版本的推出，除了进一步拉低购车门槛以外，也在多方面进行了配置提升，不断增加产品竞争力和提高性价比，可谓是实打实的“降价增配”，并且是真的量产，不存在以往很多合资车表面有这个配置、实际“耍猴”，入门车型根本不排产、无法下订的问题。而且现车已经到店开启批量交付，下订提车无需久等。并且作为新能源产品，还可以享受免购置税和不限号不限行等多项优惠政策（具体以购车当地政策为准），可节省不少购车成本，如果你手握二十万购车预算，那汉DM-i冠军版1898这款车也许就是你的最佳选择了。