相信的大家也看到日前北京现代上市的第十一代索纳塔了吧，虽然它的产品竞争力较之前有了很大的进步，但由于韩系车在国内汽车市场的占有率逐渐降低，因此我认为它的销量并不能达到预期。有时候在想，如果它能早出现两三年，或许就不会是现在这样了吧。

自从进入去年第三季度以来，索纳塔的销量就呈下滑趋势，到了今年2月份，仅售出64台新车，或许厂家也是为了挽回消费者，所以才对第十一代索纳塔做出了较大的改变，下面就从多维度对这款车进行分析，看看能否让一些用户回心转意？

第十一代索纳塔共有6个版本配置，结合此前的20款和22款，目前现售的索纳塔共计13个版本。第十一代索纳塔的售价区间为13.98万元至18.68万元，售价方面还是比较有诚意的，一方面是比同级的新能源车要低，另一方面是比预售价还便宜了1万多元，基本符合买中型车用户的预期吧。

看完了售价，就先来看看该款车的动力表现，第十一代索纳塔全系提供1.5T和2.0T两种发动机，与老款车的配置基本型相同，传动机构全部换成了8挡手自一体变速箱，换挡平顺性更有保障。1.5T车型的最大功率与现款车保持一致，均为125kW，而2.0T车型则由之前的176kW提升到了184kW，虽然提升幅度不大，但总感觉新款车的动力要远高于老款车。相信很多人都是比较注重油耗的，根据版本不同，第十一代索纳塔的WLTC综合油耗有6.25L/100km、6.41L/100km、6.9L/100km和7.1L/100km四个段位，总的来说就是动力越强的车型，油耗表现也会更高一些。虽说加注92号燃油，费用不会太高，但长此以往下去，差距也会拉开。

之前韩系车的发动机技术并不成熟，到了冬季如果不进行提前预热，很容易出现各种突发情况，到了如今却有了很大的变化。今天我也对第十一代索纳塔进行了试驾，该款车的动力要强于同价位的日系车，起步稳健，加速很猛，不担心油耗的话，深踩油门还能获得小小的推背感，不过相信大部分人的用车环境都在城区，所以我试驾的这款1.5T车型足够用了，毕竟咱们买车也不是为了赛车。8AT变速箱在起步后基本感受不到顿挫感，开空调及负重对车子加速的影响是很小的，灵活的转向即使是新手司机也能很好驾控。这款车上360°全景影像也很不错，到了陌生环境也能了解到车身周围情况，减少盲区视野。

第十一代索纳塔的座舱布局与更像一台新能源车，平直的线条勾勒中控台，12.3英寸双联屏悬浮于中控台上方，有效提升座舱科技感。主驾驶位两侧配备了大量的物理按键以及触控键，盲操性要优于一股脑集成在中控屏内的新能源车，2.0T车型把银色镀铬条全部换成了红色元素，能进一步激发人的驾驶欲望。对了，新车除入门版外，其余版本全部拥有GPS导航、智能语音交互等常规配置，很贴合年轻用户的使用需求。

现阶段的人们买中型车，无外乎是看中了它的大空间，第十一代索纳塔虽然轴距较老款车要略小一些，但2875mm的轴距也是很够用的，身高178cm的体验者坐在前后排没有局促感，主要是后备厢容积从原来的500L压缩为了480L，经测试同时放置2个24寸行李箱，依然有空余。

总结：通过对第十一代索纳塔多维度了解，我认为该款车的优势还是很多的，最起码比一些日系车要有诚意。但经过这么多年的竞争，该款车几乎被边缘化，所以如果为了刺激消费的话，它大概率还是会降价促销的，所以一些没有购车刚需或预算有限的朋友不妨再等等。