长安汽车,对于长安启源Q07的重视,溢于言表。
作为承载“北斗天枢2.0”的长安启源Q07无疑是长安今年最重要的一款车,长安汽车也指望着这款车型,能够让其在智能化领域,不再只是“空喊口号”。
3 月 31 日,长安启源Q07开启预售,预售价格为13.98万元-17.58万元,这款车配备了天枢智驾系统,号称是“长安旗下首款量产搭载 DeepSeek 的车型”。
但,恕我直言,长安启源Q07,恐怕难担大任。
首先是定位。众所周知,当下15-20万级SUV俨然是个红海市场,长安启源Q07作为一个后来者,并无优势。所以其试图将“技术下放”冲击市场,比如“移动四代住宅”、“汽车机器人”、“头等舱”等标签。
但“头等舱”不过就是座椅通风/加热、大屏等,而这些配置早已成行业标配;
而所谓“移动四代住宅”,3180mm车内纵深其实是牺牲了后备箱容积(仅480L,低于竞品20%)和第三排腿部空间;
各位,竞品都已经开始聚焦用户运营和场景化服务了,可长安启源Q07却还在沉迷过去。
所以,长安启源Q07给我的感受就是试图以“技术堆料”掩盖品牌转型的焦虑,但是却忽视了用户的真实需求,最后的结果正如你我所见——“参数赢了,市场输了”。
而长安启源Q07的慌乱,其实暴露的是长安汽车的焦虑。
此前,长安汽车(000625.SZ)发布公告称,2024年第三季度,公司营业收入为342.37亿元,同比下降19.85%。归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元,同比下降66.44%。年初至报告期末,公司营业收入为1109.6亿元,同比增长2.54%;净利润为35.8亿元,同比下降63.78%。
这样的大前提下,长安汽车难免激进,但激进本没有错,可“欲速则不达”。
长安汽车近年来在电动化、智能化和全球化赛道上加速布局,但快速扩张过程中不断暴露出的问题,恰恰印证了“欲速则不达”的困境。
结语
如今看来,长安启源Q07虽然被予以重任,但却恐怕难担大任,其激进堆料背后,是战略模糊与用户价值缺失的双重危机。如果一直在“为智能化而智能化”的怪圈里打转,往小了说,长安启源Q07大概会重蹈长安E07的覆辙,往大了说,这场“北斗天枢2.0”的豪赌,最后的结局恐怕只能是输。
车都没正式开卖呢,只看预售就唱衰,不合适。
长安启源Q07的出现,为15-20万级SUV市场带来了新的选择,它的技术和配置有亮点,只要营销和服务跟上,上市后肯定能吸引一部分消费者,市场表现不会太差。
在我所在的城市,长安启源的品牌认知度还挺高的,路上能看到不少启源的车型,Q07配置丰富,空间也大,相信会有不少消费者愿意选择它。
对比理想L6,Q07的插混系统在纯电续航和馈电油耗上表现更好,对于日常通勤和长途出行来说,成本更低,这也是它的一大优势。
长安启源Q07还没正式上市呢,各种功能和实际体验都还没完全展现出来,现在就断定它难担大任,是不是有点太草率了,说不定上市后会给大家一个惊喜呢。