风云A9前日的“智能化战略”发布会现场，正式开启盲订模式，不过这盲订是真的盲订，据说去参与活动的人反映，整车什么参数都没有，好在这个缺憾立即得到了补偿，这不正式现身新车准入目录了嘛！想看尺寸参数，这不就来了。

外观去年上海车展就正式展示，之后几个发布会不断的现身，再加上媒体的详拍图，说实在的，没多少可写的部分，不过这次目录申报图中，高配和中配版车型前脸还是有细微差别的。

上面两张图就能看出端倪，上一张是中配版，下面白色漆面的这个申报图中的则是高配版，体现在两个差异层面，当时也是前大灯质感层面的差异，才发现这细节有所出入，高配版的大灯明显呈现纯黑化的迹象，几乎看不到灯具轮廓，而中配版的灯具轮廓清晰可辨；此外还有一个细节差异，中配版中间是没有贯穿式的LED灯带的，虽说是示廓灯带，但是夜间的视觉感受会有所不同。

而在选配图中，也能体现出这样的差异，明确提及到了取消贯穿灯的字眼，另外还有一个高配版，也就是智驾版是通过选配图出现的，主要就是额头上那个鼓包的出现，也就是固态激光雷达。

尾部就没什么差异了，该什么样就什么样，很难分辨，还有此次申报的图片中，前门下端都没有出现AWD的标识牌，颇为诧异，不会是四驱版没申报吧？但也不对路，中配版的整备质量是2.085吨，高配版的则是2.23吨，有着接近140公斤的重量差，很明显高配版就是四驱版车型，毕竟这是插电混动版车型，电池包的重量差不会这么大。

整车长宽高分别为5018/1965/1500mm，轴距三米整，此前拍摄的谍照表明，确实是属于E0X平台，而且是前驱版平台，不过后悬还是铝合金多连杆的，底盘也是一体压铸成型。

发动机没变化，依然是第五代1.5TD深度米勒发动机，动力参数也没什么改动，不过这技术层面据说是迭代了，至少也是C-DM5.0版，这也是整车这么重，油耗申报值仅为052L/100Km（四驱版则是0.8L/100Km）的主因所在，省油是其攻坚的强项，可别忘了它的重量要比风云A8L还重好多，当然这数值仅供参考，但从理论上而言，要比风云A8L还要强悍，续航里程方面应该会非常抢眼，当然“颠覆”这一词还是慎用。

同期申报的QQ多米，直白点就是凯翼拾月四门版直接拉过来生产，有人误以为是QQ换代，可以明确的说，根本不是一回事。

看看同期申报的凯翼拾月四门版，除了LOGO那块有所差异，完全一样，属于临时应急的产物，毕竟奇瑞本身目前最为缺乏的就是四门版的纯电微车，而全新一代QQ新车目前确定会在上海车展上首次亮相，不过很大的概率是量产概念车的身份，最乐观也是明年才能实现量产，因此这个空档期，奇瑞Qq品牌明显是等不起了，只能将凯翼的车型直接划拉过来，对比过两者的尺寸数据，没有任何的变化。

就是没明白为何这次凯翼再度申报一次，而且技术参数完全一致，特别是电池组方面，确定是国轩的供应，记忆中早期的凯翼拾月四门版不是国轩的电池，因此大胆的推测，虽说生产地在奇瑞总部，个人感觉可能由宜宾凯翼生产基地代工，这就是为何凯翼再次申报的主因所在，属于产品一致性层面的需要。

而且通过申报图来看，明确提及到了固定观赏天幕的字眼，看来这个配置也会保留，剩下的就是看价格了，整车本身并没有太多抢眼的部分，唯有价格这一层面，还能大做文章，顺带一说，这车奇瑞其实是有过二次开发，外壳是没什么变化，但从电池供应商的变更就能看出，奇瑞还是针对自己的需求，做了二次测试，而且制动系统这些关键部位，也做了相应的改动，这些都是外表无法体现的。