2023年奇瑞科技DAY发布会现场，出现了DHT4.0和第六代混动专用变速器的相关信息，没曾想这第六代混动专用发动机还没什么声音，不过一年半的功夫，第六代DHT混动专用变速器反倒是开始选址签字拟建生产基地，着实让人一脸懵圈。

信息来源就是繁昌区人民政府发布的，2025年一季度招商引资项目开工和签约活动，能够看到奇瑞集团旗下的埃科泰克年产50万台新能源汽车电驱动系统项目开工建设生产基地，同时车用第六代DHT生产基地项目签字仪式举行，虽说都是埃科泰克公司的项目，但这两个是各自分开的项目。

前一个倒也不用过分关注，但是第二个出现的六代DHT混动专用变速器就值得关注了，当然现在仅仅是生产基地项目的签字仪式，而非开工建设厂房的仪式，因此正式的量产还需要一段时间，迭代还不至于如此频繁。

早在2023年奇瑞科技DAY发布会上出现的还是DHT4.0超级混动箱的字眼，现在的关键是奇瑞官方很少提及DHT变速器的相关信息，譬如去年开始宣传的C-DM5.0版，各类媒体信息里，完全看不到DHT任何涉及到第几代的相关信息。

最终笔者还是在去年10月的“全球创新大会”发布会资料里找到了相应的信息，确定C-DM5.0版匹配的就是DHT4.0版，也就是第四代DHT混动专用变速器，这些信息几乎搜索不到，因此很容易将C-DM5.0误认为就是第五代DHT混动专用变速器，实则不然，毕竟第四代是2023年十月发布信息，2024年10月正式匹配也就合情合理，迭代速度不会那么快。

那么问题来了，第六代DHT混动专用变速器竟然提前现身了相关信息，请问第五代在哪里？个人感觉，很大的概率可能就是DHT230混动专用变速器，当然对不对目前不好下结论，但是实在想不出来，还有哪款全新的混动箱子。

而且根据现有的信息，后续星纪元E08和神行者E0V确实都出现了DHT230的身影（也从侧面说明该混动变速器还未正式实现量产，毕竟匹配车型都未正式量产），至于捷途纵横G700上的还不好确定，毕竟提及的是两档类型纵置混动专用变速器，虽说现在传出来的型号也是DHT230，但和目前官方信息里的无级技术路线似乎有差异，说实在的，没太深入的去了解一下混动专用变速器，完全一脑袋浆糊的状态，反正纵横G700年内也要上市，相关信息应该会逐渐披露，就不费心多想喽！

其实第六代仅仅是刚刚签字而已，基建层面还未动工，因此等到基建开始，再到设备入场等等，还有一些时间，跨度至少两年，足够六代混动箱子出来，现在的关键就是五代箱子到底是谁，完全没有一个准确度和可信度都较高的信息披露，目前姑且认为DHT230就是，只能想到这些，到时候上市的时候看看正式的官方信息能否证实这一判断的准确性。