前两天，小鹏汽车官微发文称“小鹏G6 72小时预订超25,000+”，新车预售价22.5万起，此消息发出后，小鹏的股价跟着大涨，这也算是给新车后续上市开了个好头。

冲这个架势，有许多网友觉得，小鹏这次是“有备而来”也想“掀桌子”？也许再不掀，就真的掀不起来了...

一、状况“不容乐观”？

前不久，小鹏汽车公布今年第一季度财报情况，“实现营收40.3亿元，净亏损23.4亿元，营收、净利均同比下滑”，这是小鹏近三年来首次出现负汽车毛利率。

而导致“负汽车毛利率”的原因，有学者分析猜测，“是因为第一季度的价格战中，小鹏进行了‘新春调价’促销增加，再加上各地的汽车补贴导致的”。

但“冰冻三尺非一日之寒”，去年8月开始，小鹏就没闲着，先是“眼睛小被识别睡着”、“小鹏P7高架事故”，再到“纸条传递被质疑”、“G9上市后改配置”，最后到“内部组织架构调整”等...

与此同时，小鹏的销量也“一言难尽”。今年1-3月的累计销量约为1.82万辆，连续五个季度销量环比下滑，而彼时的理想汽车，月销基本都在1万多辆。

当然，来自特斯拉的压力也不容小觑，毕竟小鹏与其产品的定位和价格区间比较接近，而特斯拉又是引发新能源价格战的“导火索”，小鹏的“难受”，可想而知...

今年上海车展，小鹏G6发布，尺寸和Model Y差不多，甚至轴距都一样，但新车的预售价22.5万起，卖点是量产XNGP、800V高压平台等，换句话讲，小鹏能靠G6回到月销万辆俱乐部吗？

二、小鹏G6，翻身之仗？

发布会的现场，小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩用了三个“超级”来形容小鹏G6：超级智能、超级驾控、超级能效，并称其为“实现无人驾驶前的最后一款车”。

不难看出，夏总对小鹏G6的评价很高，此外，何小鹏对新车也寄予厚望，他认为：“G6将是中国20万-30万元新能源SUV市场的热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比均取得远高于行业的高速增长，形成其战略和组织调整后的第一个销量拐点”。

回归车辆本身，G6被网友们争议最多的或许就是“对标Model Y”，如今，新车22.5万起的预售价比26.39起的Model Y少了近4万，续航可能还多100公里左右，综合来看，G6的竞争优势还挺明显，但这还没完...

前不久，小鹏官宣了林志颖为小鹏G6的“品牌智友”，他作为特斯拉车主，去年驾驶特斯拉发生意外被大家关注，如今在小鹏的“场子”亮相让很多人没想到。

但事情很快发生了反转，有细心网友的发现，林志颖照片中墨镜里反光的方向盘和座椅都是特斯拉的，很快，小鹏汽车官微调侃道，“这届网友真是火眼金睛目光如炬明察秋毫列文虎克”，并表示图片其实是“埋的梗”。

但在该微博的图片中，林志颖所戴墨镜已进行了修改，看不出所驾具体车型了，虽然不知道真假，但有网友认为：“小鹏是工作，特斯拉是生活”。

不管如何，林志颖成为G6的“品牌智友”确实引发一波关注，这也让我们对新车产生了更多期待，而且对于小鹏来说，G6能否成功，不仅带着将销量带回到月销万辆俱乐部的使命，还要能打一场翻身仗完成“逆袭”...

而对于不少业内人士来说，除了关注新车型，这家新势力的人事变化更引人注目…

三、下次“高层变动”啥时候？

今年年初，车企高层“大洗牌”，“原长城汽车总经理王凤英出任小鹏汽车公司总裁”让人格外关注，负责产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报工作。

王凤英作为昔日长城汽车的二把手，也是位传奇人物，而且在业界很有名，人送外号“铁娘子”，而被关注的原因，无外乎是大家想看看，有这位大能加入的小鹏汽车，会不会更上一层楼？

小鹏汽车总裁 王凤英

5个月过去了，在她参与的这几个月里，也就是小编上文提到的第一季度，销量和利润似乎并没有什么增长，反倒促成了“上市三年首次毛利变负”的成就？

这说不上是谁的问题，毕竟，近期的汽车市场本就“变幻莫测”，王凤英加入小鹏汽车的时间短，又或许“水土不服”，想要有所成就，似乎需要更多的时间...

尾声

新车的预售成绩提振了小鹏汽车的士气，也让喜欢和热爱小鹏汽车的人看见了“希望”，毕竟曾经的“蔚小理”，如今已是“分道扬镳”，最后，你认为G6会带领小鹏走得更远吗？咱们评论区见！

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作者：梓程

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祝小鹏G6上市大卖！