它曾是世界最大运输机，每小时租金超12万美元，如此高价依然有很多国家排队等待。这就是安225，世界最大运输机，2022年毁于战火，成为前苏联大飞机的绝唱。

2020年4月，世界上独一无二的巨型运输机安225，从乌克兰起飞前往我国，此行的目的是为波兰运回400吨抗疫物资。这是世界上最大的运输机，全球只此一架，用它运输每小时租金超12万美元，就算如此高价依然有很多国家排队等着租用。作为前苏联大飞机的绝唱，安225运输机也是命途多舛。

安225运输机是目前世界上最重、体型最大的运输机，飞机全长超84米，翼展宽度达88.4米，是世界上翼展最宽的飞机，非常符合苏联时期的“暴力美学”。

整个世界上，只有一架投入运营的安225，凭借着巨大的体型被称为“空中巨无霸”。1985年，前苏联安东诺夫设计局开始研制该款飞机，最终于1988年成功首飞。

当时正值冷战时期，美苏两国争霸月球之后，发现高投入低产出难以为继，就开始研究可重复利用的航天器，航天飞机应运而生。

苏联当初设计安225，就是为了背负苏联航天飞机“暴风雪号”。不过安225对于这份本职工作，也只干过一次而已。

20世纪80年代末期，苏联的经济情况迅速恶化，已经没有能力支撑航天探索这个无底洞。1989年5月，安225完成首次背负“暴风雪号”飞行的任务之后，苏联政府就决定停产。

此时安东诺夫设计局里还有正在建设中的第二架安255，已经完工70%左右，但苏联恶劣的经济状况，已经无力再支撑大飞机继续制造，哪怕只剩下30%就能完工。

也正是因为苏联政府的这个决定，代号“梦幻”的安225运输机，成为世界上第一架也是唯一一架。

因为最初是为背负航天飞机而设计，安225的运载能力非常强大。公开数据显示，飞机安装6台高涵道比涡扇发动机，这些航空发动机均出自马达西奇公司。

6台发动机可提供140多吨推力，让安225最大起飞重量达到600多吨。满载时可飞行4500公里，轻载时飞行距离超9000公里。

空载的安225，最高速度可以达到0.7马赫，航程超过1.4万公里，加满油的情况下，安225可以用不间断飞行的方式，跨越5个大洲。

后来苏联解体后，因为飞机制造厂位于乌克兰境内，安225最终被乌克兰继承。作为一个小国，乌克兰没有航天运载的需求，但一直让安225闲着也不是那么回事。

毕竟飞机需要保养，就算什么都不干，每年也需要投入巨资进行维护保养。只花钱不赚钱，经济状况也好不到哪里去的乌克兰，肯定无法承受。

为了赚钱，自2001年起，乌克兰就安排安225出门接活投入商业飞行，这已经是一架成熟的飞机了，该自己养活自己了。

从这一年开始，安225拼命接活，凭借着巨大的体型，成为国际航空运输业巨无霸一般的存在，这一飞就是十几年，兢兢业业任劳任怨。

2018年，乌克兰政府决定对安225的电子系统进行现代化升级，最终耗时一年半才彻底完工，安225焕发新生。

这次重装上阵之后，安225赶上了好时候，新冠疫情暴发，各国急需抗疫物资。也正是在这样的大背景下，安225受波兰雇佣，于2020年4月11日降落我国天津滨海国际机场，为波兰运送400吨抗疫物资。

据消息称这一趟行程的租金高达数百万美元，疫情期间安225租金高达每小时12万美元，就算这样依然有很多国家排队等着租它运物资。

强大的吸金能力，让安-225成为安东诺夫公司最能赚钱的“金凤凰”，只可惜这只金凤凰没飞多久，就彻底陨落。

2022年初，俄罗斯和乌克兰这对曾经的兄弟之国，爆发激烈的武装冲突，鉴于两国的体量差距和自身的经济状况，俄罗斯本想着效仿美国打小国一样速战速决。

俄罗斯空降部队奉命突袭基辅郊外的安东诺夫机场。不过此次行动并不成功，俄军很快被包围，双方在机场发生了激烈的战斗。

非常不巧的是，俄军发动突袭降落机场时，安225正停在这座飞机场里，并最终在双方激烈交战中被炸毁。

当时网络上流出的现场图片显示，安225整个机头被摧毁，中央翼盒也因为爆炸而毁损，一边的机翼被炸断，另一侧的发动机也不翼而飞，整个现场惨不忍睹。

据乌克兰国防工业公司发布消息称，安225遭受致命打击，修复费用预计超过30亿美元，并且至少需要5年时间。

以乌克兰目前的情况，安225根本没有修复的可能性，从此以后时间再无“梦幻”，安225也成为苏联大飞机的绝唱。

苏联航空工业的结晶，世间只此一架，造型还非常漂亮……诸多因素综合到一起，安225的毁灭，成为全球飞机迷心中永远的痛，炸毁飞机的始作俑者也遭到万众唾骂。

鉴于这种情况，俄乌双方都想把责任推给对方，坚称自己是无辜的，到底是哪方炸毁了安225，一时间众说纷纭莫衷一是。

不过根据后来的蛛丝马迹分析，炸毁安225的凶手很可能就是乌克兰当局，毁掉大飞机之后再贼喊捉贼栽赃嫁祸。

之所以这样做，是因为当时俄罗斯空降兵已经控制了机场，如果乌克兰不摧毁，安225很可能就会成为俄军的战利品。

世界上唯一的一架巨型机，如果被俄军开回俄罗斯，那不只是打了乌克兰的脸，更严重打击了乌克兰人的士气，同时也相当于变相资敌。

俄罗斯的胜利就是乌克兰的失败，虽然未必能彻底改变战场的态势，但乌克兰显然不想让这种丢脸的事发生，于是先下手为强炸毁飞机。

既然自己得不到的，也不能让俄罗斯得到，这就属于典型的赌徒心理，自己不好也见不得别人好，完全不在乎被损毁的是什么。

曾经背负着暴风雪号航天飞机的时候，应该是安225最幸福的时候，毕竟当时其身后还有一个强大的祖国，给它提供庇护。

后来苏联轰然倒塌，安225也失去了庇护者，根据属地管理的原则，它最终由乌克兰继承，那段时光是按225的至暗时刻。

因为没有如此巨大的航空运输需求，安225只能停在机库里吃灰，并成为其他大飞机如安124等的备用零件库。

好几年的时间里，安225被拆走了很多零件，甚至连发动机也被拆下来，直到2001年，在西方国家帮助下，安225重新改造，开始投入商业飞行。

2018年再次升级改造后，本准备在航运业继续大展身手，却谁也没能想到，最终竟在战争中毁损，悲惨命运让人不免扼腕叹息。

曾经，我国对安225这类大型飞机非常有兴趣，不过想买的时候没有钱，等有钱的时候已经买不到了，不得不说这真是巨大的遗憾。

苏联刚解体那会，安225只能留在乌克兰机库中吃灰。当时一直想拥有一款大飞机的我国，对安225非常感兴趣。

不过再感兴趣也没用，囊中羞涩的我国根本无力购买，只能按捺下心中的那份渴望。20世纪90年代末，我国经济稍有起色之后，优先从乌克兰购买了瓦良格号航母，充实我国海军力量。鱼与熊掌不可兼得，选了航母放弃了安225。

再后来我国经济逐渐腾飞，手里有钱之后再想打安225的主意，已经有点晚了，这时候乌克兰将飞机改造之后投入商业运营，每年都能赚回不菲的租金。

这样一个年年赚大钱的“香饽饽”，乌克兰自然不会舍得出手。至于当初未完工的第二架，有了第一架打下的基础，第二架也受到乌克兰高度重视。

现在乌克兰战火连天，已经毁损的安225没有能力修复，之前未完工的第二架安225，也没有能力继续建造。

虽然又有消息称安225生产线将落户我国，但可能性几乎为零。一方面就目前的俄乌局势，我国也不再适宜洽谈采购生产线。

另一方面，我国目前已有运-20和Ｃ919大飞机，无论是军事领域还是民用领域，暂时都有拿得出手的机型，不再像以前一样没有机型可以用。

还有一个原因就是安225属于20世纪80年代的产品，很多地方已经落后于时代，哪怕经过几次升级，也依然赶不上军事领域的技术发展，而且安225最初也不是为军事用途开发，想要改变用途也存在很大的困难。

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