通勤不忘驾驶乐趣,五羊-本田NPF125动态解读

摩托信息 2024-12-16 20:40:40

在上一篇文章中,我们解读了五羊-本田NPF125这款车的静态表现,在纯正本田味的加持下倒也是让人印象深刻。

本田作为摩托车界的标杆,其设计的NPF125是一款延续本田设计思路的一款车型。在保证通勤属性的前提下,尽可能为用户带来更多的驾驶乐趣。

乘骑感受

前面我们提到,NPF125的整车尺寸为1851*683*1103mm,轴距1246mm,最小离地间隙134mm,座高755mm,整备质量104kg。从这组整车数据不难看出,这是一辆非常轻巧且偏运动属性的小车,能够让驾驶者轻易掌控。

得益于短轴距的优势,NPF125整车轻巧灵活,转向轻盈、易于掌控,无论城市代步还是玩乐骑行,不管骑士技术高低都能轻松驾控。再加上755mm的座高与加宽的座垫设计,使得NPF125对于各种路况都很友好,短途长途骑行都有不错的体验。

此外,NPF125还拥有相当不错的稳定性。得益于居中的重心设计,车辆在全速域段都有不错的稳定性,不会出现明显的发飘感,能够给予骑士足够的安全感与驾控信心。根据官方给出的最高时速90km/h这个区间段内,NPF125是有设计冗余的。而且就我们驾驶踏板车型通勤玩乐来说,一般也不会超过这个速度区间,由此可见五羊-本田对于NPF125的整体操控设计把控是相当精准的。

动力表现

在动力表现方面,NPF125搭载的新一代eSP发动机为整车提供了相当大一部分的驾驶乐趣。该款发动机最大功率7kW(7750r/min),最大扭矩10N•m(5750r/min)。这一动力平台的技术相当成熟,其出色的稳定性、耐久性与经济性早已获得了市场的广泛认可。

如此优异的表现还是得益于本田对于该发动机的大胆设计,新一代eSP发动机采用了与友商不同的技术路线。五羊-本田在加强发动机材质的前提下,采用小缸径长行程技术,使得整车的动力曲线覆盖面更广。

具体来说,NPF125的动力表现偏中低转速,这是发动机结构特性所决定的。以静止起步的操作为例,实测雨天城市道路下0-60km/h的加速成绩为6.44秒;但是在材料属性的加持下60km/h往后的动力储备也有不错的延展。

值得注意的是,一般小缸径长行程的发动机在高速、高转的后段输出时会产生不小的震动,但是在这台eSP发动机上的震动抑制却与同级车型持平。

在实际骑行测试中,NPF125的动力输出令我相当满意。单人驾乘时,最高时速可以超过官方标的最高时速90km/h。而穿行于城市当中,在维持60km/h的巡航速度时,仍旧能够随心提速,较为轻松的超越身边行驶的汽车。

当特意轻量化的车身,搭配上输出强劲的动力核心,NPF125无论日常代步还是玩乐骑行都能够给驾驶者带来超乎想象的愉悦感,显然作为一辆本田车型,它是得到传承精髓的。

操控表现

如果说NPF125动力表现方面平衡了通勤与驾驶乐趣的界限,那么它在弯道方面的表现则更偏向于玩乐。相较于纯通勤属性的车型,NPF125在弯道的灵敏性方面更为出色,无论是入弯前的推把,还是连续过弯的翻身,侧倾角度几乎指哪打哪。

其出色的弯道性能在狭窄城区道路表现上尤为亮眼,骑行感受与工具车型差异明显。以常见的回头弯为例,NPF125从入弯前的推把到车辆达到过弯侧倾角度时间很短,这得益于短轴距和车辆重心的合理分配。过度时间短就意味着你的刹车点可以更晚。在弯心的位置车辆侧倾角度达到最大值,这时候NPF125原厂预设的减震就可以提供不错的支撑性。

灵敏的过弯特性与稳定的支撑加上轮胎不错的抓地力,很容易就让你忘记这台车的极限在哪里,即使是在雨天也敢放心操作。经我们实测,NPF125的雨天40-0刹车最好成绩为7.17m,再加上ABS的辅助,大部分紧急情况下车辆都不会侧滑失控。

总结

轻量化设计的车身、灵活自如的操控、超越同级车型的动力输出以及本田家族式的外观设计,五羊-本田NPF125这个通勤玩乐两不误的车型,绝对能够满足多数骑士对于本田车型的期待。也许是在周五下班途中从容穿越拥堵的车流,也许是在周末郊游时山路上的自信过弯,NPF125这样的车型总是能给平淡的生活增添一点小激情,以此来与市面上的纯工具车区分开来。这也许就是人们口中的“本田味”。

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