当上气通用推出别克GL6时，我一度懵逼了，这是打算弄一出3个儿子互相竞争夺取王位的宫廷大戏啊。

其实当我们仔细去观察国内主流品牌旗下的车型，就会发现，很多时候不是我们去选择车型，而是它们制造需求车型供我们选择，改变我们的用车需求。

国内紧凑级市场一开始是不被广大厂商所注意，因为那时候国人买车只限于大众集团的轿车，比如捷达、桑塔拉等，销量也不错，但就是没有其他大厂想来吃一吃这块肉，那时候国产车也几乎不受人待见，直到11年长城汽车第一次破天荒的推出了紧凑级家用型SUV哈弗H6，疯狂增长的哈佛H6刺激着其他大厂眼红的神经，人们也多了一种选择，原来SUV也可以这么好用，似乎从这一刻开始，国产车渐渐有着复苏的迹象，如今紧凑级轿车也有着吉利汽车的发力，传祺汽车的紧追其后，让得这个细发市场越来越有活力，原本就属于国产品牌的话语权已牢牢控制在自己的手中。

这个细分领域，合资豪华品牌也眼红，但眼红归眼红，只能看着，它们身段放不下来，品牌调性不对口，你看现在它们最便宜的车都要20多万。但上气通用就不一样了，在国内比上比不上BBA，比下嘛，绰绰有余哈。这不，率先推出了主打实用的宝骏510、560等，试图与哈弗H6一较高下，目前成绩还不错，每月销量也达到了几万，利润可想也是很诱人的。

无论是豪华品牌还是普通品牌，要想在行业站住脚跟，就必须时时刻刻走在时代的前列，提供给消费者即将需要的，而不是等到他们迫切需要的时候再提供，抢占先机很重要。

国人一向崇尚人丁兴旺，而如今二胎的开放，更是让MPV这个市场欣欣向荣，日趋的家用化。但目前市面上让我买一款MPV，我会选择别克GL8，为什么呢？因为我只知道它啊，并且好多人也买，但是一看它售价低配20多万，买个高配的得40万，国内贫富差距本来就大，这笔开支确实不小。

10万级市场的用车需求难道就没人来照顾下吗？当然有啊，我们贫困人士还是有人牵挂的，你看，宝骏730的推出，不正好给了我们一个新的选择吗？通用集团也是拥有着百年的历史沉淀，造车工艺稳定可靠，所以安全性上倒是可靠。

说到我们今天的重点了，当上有GL8，下有730时，GL6夹在中间算是怎么回事？

别克GL6的价格区间为14.49到16.69万，5门6座，轴距2796mm；宝骏730是10万级以下的，为7座，轴距2750mm；别克GL8是20万级别以上的，为7座，轴距3088mm。

这样的排兵布阵也是相当的不错，每个级别都不放过。别克GL6落地售价基本达到了16到18万，这个级别的用户家庭条件不错，注重生活品质，有着诗和远方，但也务实，大多集中在一二线城市，可能一辆SUV就足够家用了，但当家里有着嗷嗷待哺的宝宝，一个大后排空间就显得很重要了，带着宝宝挤地铁的情景如今依然在发生着。再加上MPV车型本身就主打舒适，相比SUV，乘坐空间更大更好。宝骏730就主打实惠实用了，看得见的实在，价格不高，空间很大，内饰也有豪华感，家人孩子也能一起出外走亲戚或节假日外出旅游，逢年过节的时候载上一家亲戚也绰绰有余。别克GL8本身就给人一种商务的感觉，也确实，不少公司接待精英、老板群体的座驾就是GL8，如果个人家庭收入不错，我到是更建议看看大捷龙、阿尔法、奔驰R级、V级等。

别克GL6的诞生，其实就像当初宝骏510的诞生一样，它给了15万级别的用户人群一个新的选择，GL8太贵，商务；730又太便宜，也不够时尚，那么我给你GL6好了。

如果说这是三个皇子争夺太子的戏码，别克GL8在紫禁城逍遥快活，宝骏730外派边境镇守，别克GL6新诞下的皇子，正在吃奶呢，后续的成就就看它能不能撑起15万级MPV的销量成绩。