“唉，你这帕萨特多少钱买的啊？”想必大家在网上看过不少关于辉腾的段子。可能会有些夸张的成分，但也恰恰是说明了辉腾的低调。这辆原本定位于A8级别的大型轿车，因为过分低调的外观和高昂的售价被大家熟知。要知道辉腾可是和宾利共用德累斯顿透明工厂进行生产的，不论是哪方面的素质都绝对不输于奔驰S级等车型。不过，最终由于惨淡的销量，辉腾在2016年的3月份最后一台车子下线后，彻底走下了历史的舞台。自此，大众集团的高端轿车产品线就一直处于空缺的状态。直到了这一台车的到来—大众辉昂。

从大众集团给辉昂这个命名，你就能够看出大众对于辉昂能够接手辉腾停产后作为品牌旗舰的信心。作为大众集团目前最为旗舰的轿车，辉昂在外观方面继承了辉腾大气的传统。很多人可能会说它长得和帕萨特有什么区别，但是只要亲眼看过以后，你就能够感受到辉昂强大的气场能力。你就能明白B级轿车跟C级行政轿车之间的差距了。更加宽大的车身赋予了辉昂更多的表现空间，乍看哪哪都相同，细看哪哪都不同。而且车身尺寸也都摆在那了，气场绝对不是帕萨特之流能够媲美的。车尾上也保持了辉腾的传统，把车型名称字母中置于车标的下方，营造出与其他车型截然不同的气场。

辉昂的内饰部分也继承了辉腾车型的豪华感，布局虽然还是大众式的布局，但视觉上的档次感还是很够的。车内用上了大量的实木饰板，可不是那些廉价的木纹饰板。而且木料的选择也不是随随便便的，辉昂用到的木料都是进口自欧洲的超过百年树龄的橄榄白蜡木，绝对是身份品味的象征。但是在中控顶部辉昂用的只是普通的搪塑，对于辉昂这种级别的车来说，不用上真皮显得有些说不过去了。各种舒适配置可以说是应有尽有，在顶配车型上还有车载冰箱、办公桌板等配置。最夸张的是，辉昂全系装备了电吸门这种配置，要知道同级别的BBA没有这项配置，可以说辉昂在配置方面真是武装到了牙齿。

作为大众进军C级车市场的辉昂，在底盘动力水准也是向A6L看齐。提供了2.0和3.0两款发动机。虽然3.0车型各方面的表现都要胜过2.0车型，但是考虑到价格因素2.0车型肯定还是作为销售主力。

如果说从产品本身的素质来看，辉昂相比于即将换代的A6L近乎是完胜的姿态。但是因为品牌力的原因，辉昂的销量并不理想。但是辉昂在市面上普遍有着6.5万元的优惠，可惜国人不识货。辉昂的月销量仅2000左右，而奥迪A6L以过万的成绩碾压了辉昂。（注：图片来源网络，如有侵权请联系删除）