莲花汽车，这个汽车品牌恐怕70、80后车迷们十分熟悉，对90后车迷们而言比较熟悉的恐怕就是青年莲花，而00后车迷们知晓的恐怕就是路特斯品牌了， 这也反映出莲花汽车在国内的发展坎坷历程。

但在前段时间的成都车展上，路特斯虽然没有带来重磅新车，但CEO冯擎峰的一段采访引起了不少人的关注：“消费者对‘莲花’有感情，因此，‘莲花’的中文名将重新回归。”这就意味着路特斯很有可能更名莲花。

除了庞青年用“青年莲花”折腾了莲花汽车的美誉度之外，之前横亘在路特斯面前最大的问题是早在1984年，“莲花”商标就被国内的一家零部件生产公司——广东井德机电有限公司注册过，且始终为保护“莲花”标志而努力着，为此还打了不少官司。

但随着吉利从宝腾手里接手了路特斯之后，就重新为路特斯规划了未来，还把路特斯整上市了，并且重新启动了对“莲花汽车”商标的争夺，根据相关信息查询可知，吉利最早申请莲花商标注册时间是2017年1月，最晚记录则是2024年4月，同样在2024年4月，广东井德已重新申请名为“井德莲花”的全新商标。

但车夫觉得即使路特斯改名“莲花汽车”之后依旧任重道远，车夫之前在《吉利真是玩资本的高手，一边睿蓝股权倒手，一边路特斯上市》这期视频里提到，财报显示，2021年-2023年，路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元，目前仍在持续亏损中。

而且在吉利主导的“Vision80十年品牌复兴计划”下，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。目前路特斯旗下共有共有4款产品在售，即最后一款燃油跑车Emira、首款纯电超跑Evija、纯电SUV Eletre及今年上市的纯电轿车Emeya繁花，在逐渐执行复兴计划，但销量却是不温不火。

2023年，路特斯全年交付新车6970辆，其中电动车型占总交付量的63%。其中大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不“感冒”。 2025年，路特斯制定的交付目标最初是3万辆，但如今降低到了1.8万辆。但冯擎峰透露，路特斯会在2025年底发布一款新车，这有望给企业带来更多销量。

车夫觉得主要还是当前路特斯这几款车型的定价比较高，有些曲高和寡，而且随着当前经济不景气，能买这种超豪华品牌车型的消费者更少了。而且当前似乎混动车型成为了市场主流，尤其是增程是，但遗憾的是，路特斯并没有这类的车型规划。

最后大家觉得路特斯更名“莲花汽车”之后会唤起一部分人美好的回忆，从而促进其销量增长不？