俄乌冲突尚未落下帷幕，美国关税调整又次次紧逼。

近日，有物流商表示因美国关税调整，传统贸易影响巨大，出口量被击碎。船司能够收到的货物急剧减少，船只满载率非常低。

根据海关数据披露，我国1月至2月期间的出口额为5399亿美元，同比仅增长2.3%，远低于市场预期的出口增长 5%，也大大低于2024 年12月出口增长10.7%，这是自2024年4月份以来最慢的出口增长。

▲图片来源于：国证（武汉）证券研究所

抢出口难掩疲态：全球贸易不确定性压制需求，制造业过剩致出口价量背离，国内消费低迷削弱进口。美国加征关税叠加国内结构性问题，出口前景承压。

受美国加征关税前的“抢出口”效应推动，1-2月对美出口部分商品量价背离明显。例如，箱包出口量增长56%，但价格下降48.8%；家电出口量增长19.2%，价格却下降了16.2%。据彭博预测，新关税可能导致中国对美部分商品出口减少40%。

▲图片来源于：pexels

迫于压力，各大船司已经开始调整运力。根据物流商反馈，目前华东、华南频繁出现航线不稳定的现象，空班、延船、改港、航线合并等等异常已经出现。

目前有EMC、COSCO、SML、MSCSLS、WHL和PA联盟等船司，均已调整干线运力和船只。对于卖家而言，在大量船只出现不准时现象，需提前做好备货计划。受此影响，干线临时变更的混乱情况预估将持续至少2个月。

美国关税重创全球物流

美国关税不仅对中国跨境贸易造成影响，加拿大和墨西哥的制造业、物流业同样遭到重创。

温哥华TC国际物流公司总经理Cole Zhang表示，虽然制造商将首当其冲，但物流服务也将面临延迟但重大的冲击。其在接受CGTN采访时指出，卡车运输公司将是受影响最大的部门，因其依赖美加之间的高贸易量，而关税将导致贸易量下降。

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此外，航空货运服务也将面临压力，美加之间的旅行减少将导致航班减少，进而削弱航空货运能力。

整体来讲，美国近期实施的关税政策对全球物流体系造成了显著冲击，最为直接的是以下几个方面：

1、物流成本激增，企业承压

● 推高进口成本

如取消800美元以下包裹的免税政策后，服务类商品关税成本增加约10%，跨境电商卖家每月需额外支付数千美元关税。物流企业也因清关流程复杂化而加收报关费，如云途物流每票包裹加收20元手续费。

● 海运运价飙升

由于企业提前囤货避税、红海改道导致的运力紧张，以及港口罢工威胁等，亚洲至美国的集装箱运价在2025年初大幅上涨，西海岸运费涨至6000美元/40英尺柜（涨幅50%），东海岸达7100美元（涨幅31%）。

● 物流企业集体涨价

燕文物流、云途等企业因关税新政调整收费模式，部分物流商按申报价值25%-35%预收关税保证金，进一步压缩卖家利润。

2、供应链中断与物流效率下降

● 海关及邮政系统瘫痪

美国海关因无法处理暴增的包裹检查量，导致肯尼迪机场积压超100万个包裹，物流延误严重。美国邮政（USPS）甚至暂停接收中国包裹，依赖直邮的中小卖家面临订单违约风险。

● 港口货运量剧烈波动

企业为规避关税提前囤货，洛杉矶和长滩港货运量激增，但关税生效后流量骤降，类似特朗普第一任期内的“潮汐式”物流模式，加剧供应链不稳定性。

● 全球供应链重构

制造商为规避关税，将生产线从中国转移至越南、印度等地，导致物流路线调整和运输成本增加。例如，电子产品制造商加速转移生产基地，全球生产网络面临重塑。

为应对关税挑战，已经有不少卖家转向东南亚和拉美以减少对欧美市场的依赖。与此同时，越来越多的企业采用海外仓模式，通过提前备货至美国仓库，降低关税冲击，并利用“离境即退税”政策优化资金周转。

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