中国汽车市场有一个有趣的现象：希望进军豪华纯电市场的车企，几乎都会与特斯拉对标。

然而，Model 3多年来的强势表现，就像一座难以攀爬的大山，国内车企“围殴”特斯拉这场戏上演了5年，并没有哪一款车能撼动Model 3的霸主地位。

直到埃安Hyper高端品牌的王牌车型——HyperGT到来，中美智能车大战的剧本进入了另一个章节。

从Hyper高端品牌战略、到全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术、再到Hyper渠道独立的爆炸性消息，这一切都是Hyper GT登场的序曲。

Hyper GT跑车身段，搭配概念车上都非常罕见的液钛银车身色，在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来。

在现场，Hyper GT表演了一段由风舞旋翼、风隐尾翼、风刃格栅组合变幻形态的科幻舞蹈，旋翼、格栅和尾翼共同组成的七翼一同展开时，让人不禁感慨：这该死的高级感。

百万级超跑中才能拥有的旋翼门、全球唯一一体式仿生格栅设计，三段式弧面设计的电动尾翼，在“风生水起”的设计理念之中，还蕴含着超乎时代的技术巧思。

尾部采用的风隐尾翼，并通过隐藏式支架设计，让尾翼有种悬浮于车身上的科幻感。升起时提供的下压力能让轮胎稳稳抓住地面以提升操控性。

Hyper GT最令人兴奋的一点，是在保证了设计美感的同时，完成了风阻系数上的历史性突破。

Hyper GT以0.19Cd史上最低的量产车风阻系数出现，昭示着跑车的时代，掀开了纯电美学带来的科技豪华新篇章。

这是中国制造和设计的平衡，也是艺术和科学在新时代GT产品上的重新统一。

超跑原班人马打造的Hyper GT，也是性能的代名词。

得益于AEP 3.0平台，Hyper GT在超跑级电驱技术加持下，最终实现4秒级的零百加速，成为了这个星球上跑得最快的后驱车。

狂暴的性能使得厂家配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，以让这匹性能猛兽达到百公里制动距离小于35米的顶尖水准。

在AICS智能底盘技术的加持下，Hyper GT达到业内一流的精准转向水平，做到了全球最顶尖的“瞬时反应”，让车辆的稳定性达到了大幅提升。

在诸多技术的加持下，哪怕是面对五连发夹弯，只需轻微转动方向盘，就能轻松感受顺畅而写意的极致驾控乐趣，即便应对冰面漂移，面对强大的离心力也能稳如泰山。

Hyper GT带来的驾控颠覆不仅来自赛道，更在昼夜交替之间。

Hyper GT行业首创应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，达到了业内顶配的水准，不仅让Hyper GT准确预判路况及障碍物，更进一步覆盖雨雾沙尘天气、黑夜穿行等极端场景，探知生命体距离、大小等，极大提升了智能辅助驾驶的判断力。

在智能驾驶的探索中，Hyper GT创造出了一套全新的解决方案，引领着人类攻克全天候自动驾驶难题，让黑夜也能如白天一样一目了然、畅通无阻。

无论是设计、驾控、智驾，还是座舱享受，Hyper GT均已形成全方位无死角的实力引领。

Hyper GT作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，充分展现出埃安全面进军高端市场的决心，更是标志着高端豪华纯电格局已迎来巨变，以欧美为主流的豪华后驱时代已终结。

在挑战Model 3的擂台上，前车已落下帷幕，Hyper GT正开启新序章。难怪埃安高调表示： “我比ta贵，但你会选我。”

正如发布会上，埃安总经理古惠南所言，“Hyper GT，为年少有为的人而来。”

埃安不断拼搏，积极进取的精神，一如年少有为的青年精英们，拥有同样的专注、果敢和不断突破的冲劲。

我们有理由相信，Hyper GT将真正成为代表中国新能源站上世界之巅的王者。

在如此强大的综合产品力与如此亮眼的颜值表现之下，我可能真的会盲选Hyper GT。

因为，“要么Hyper GT，要么别玩GT！”