目前中国的乘用车市场已经形成了前三强,前三强的销量要远远超过第四名,头部车企已经发挥了应有的“鲶鱼效应”,并且短时间内无法动摇。
这前三强就是比亚迪、奇瑞和吉利,通过10月份的销量数据来看,比亚迪的销量为502657台,这个成绩不仅创造了比亚迪有史以来的最高单月销量纪录,而且也是中国汽车市场上单一品牌最高单月销量纪录。
奇瑞汽车的销量为272155台,其中出口汽车111922台,这样的成绩让奇瑞汽车位居第二名。
吉利汽车的销量为226686台,其中新能源汽车的销量为108722台,新能源汽车在吉利销量中的占比越来越高,吉利就是第三名了。
尽管奇瑞汽车的销量成绩屡创新高,但这依然无法阻止奇瑞推出新车的节奏,进入11月,奇瑞汽车推出了全新瑞虎7 PLUS,新车共有4款车型,售价9.99-12.99万元。按照惯例,新车上市肯定会有购车权益的,可享1000元订金抵10000元购车款以及至高10000元的置换补贴,这就相当于售价降低了1.9万元,一顿操作下来,瑞虎7 PLUS的价格就变成了8.09-11.09万元,我觉得这样的价格还是很有竞争力的。
接下来,我们就一起解读一下瑞虎7 PLUS的产品力,看看新车是否物有所值。
新车定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4530*1862*1695mm,轴距为2670mm,在同级车型中的尺寸中规中矩,家用的话,还是够用的。
动力上,新车具有唯一性,全系车型均搭载了一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米,不过传动系统存在区别,4款车型中,前3款是7挡湿式双离合变速箱,顶配车型是8AT变速箱,新车全部都是前轮驱动,不提供四驱系统。
底盘部分,前麦弗逊+后多连杆,悬架结构还是很主流的。
新车的内饰设计也很有科技感,通过仿碳纤维饰板、触控式按键、双联屏和水晶挡杆来体现奇瑞对内饰氛围的理解,两块屏幕的尺寸都是12.3英寸,车机内置骁龙8155芯片,雄狮系统支持高德地图、语音识别控制、车联网、HUAWEI HiCar、CarPlay和手机APP远程功能等,但不支持OTA升级,在互联化和信息化越来越先进的当下,不能空中升级就有点说不过去了。
空间方面,不宽敞,也不局促,家用够用,坐垫很宽大,靠背角度有点直,座椅不能靠背调节,后排地板很平整。空间和座椅方面,没有什么槽点,也没有什么优点,奇瑞的车一直都这个样子,显得很低调。
后备箱方面,空间不算大,不过可以放倒后排来拓展一下。
写在最后:总体来看,奇瑞瑞虎7 PLUS的价格和产品力之间还是很均衡的,这款车在2024年10月的销量为5098台,这次推出了全新车型,针对动力总成和外观进行了升级,相比老款车型的1.5T+CVT的动力总成,1.6T+7DCT的动力输出和响应肯定都要更好一些。您觉得这款车能一炮而红吗?
大屏、大联屏奇丑无比!
大连屏难看,所有车永远基本上一个模子
好车!
后窗改成这样,不比原来好看吗
奇瑞人的设计审美真是一塌糊涂
奇瑞各种品牌,都是普通老百姓的菜。就不要上富豪桌子上。在高价。富人看不上眼。老百姓还高攀不起。你还是学习一下五菱吧。
奇瑞竞争力不强,就低价高配才行
油车还是买合资好,
众泰凭什么就黄了???
所有宣传都不一样