从电动汽车发展起来后，法系车的存在感就越来越低，原先法系车在鼎盛时期是可以和韩系车较量一番的，可如今呢？仿佛被大家遗忘了。

法国这个国家十分特殊，其他国家的轿车和SUV一般会搭载汽油发动机，而法国人却偏爱柴油发动机，这就导致法国的汽油发动机技术比较落后。原先还没什么，可随着全球化进程的加剧，法系车想要走出国门，就必须符合其他国家的使用需求。为此，法国人联合宝马推出了THP汽油发动机，共有1.2T、1.6T和1.8T三种排量。THP发动机一经上市，就受到了全球消费者的欢迎，从此以后，标致雪铁龙就成为了一个全球性的车企。

对于中国市场来说，标致雪铁龙的规模和体量都不是很大，两个品牌仅推出数款车型来攻占市场，车型的丰富程度和市场的纵深程度远远不及大众集团和通用集团，而且法系车在设计方面往往“不按套路出牌”，有些地方设计得十分怪异，不符合中国消费者的审美需求和使用需求，这就导致它们的销量在合资品牌中不是那么出色。

当然，法系车也有很多优点，比如底盘悬架调校很好，能把后扭力梁悬架调校得和多连杆悬架差不多，没有那种特别生硬的感觉。如果是后多连杆悬架的话，底盘又很扎实，富有韧性，可以带来很出色的动态体验。

不过在新能源汽车的冲击下，法系车的销量每况愈下。为了提升销量，不得不开启“以价换量”模式，以凡尔赛C5 X为例，现在购车至高可享5.6万的置换补贴，再加上1.5万的国补，相当于在原价的基础上便宜了7.1万元。要知道凡尔赛C5 X售价14.37万起，便宜7.1万的话，差不多就是直接“打5折”，补贴完后的售价变成了7.27万起。对于一辆中型车来说，我觉得这样的价格还是很有竞争力的。

那么，凡尔赛C5 X的产品力如何呢？

动力方面，该车全系标配1.6T发动机+8AT变速箱的动力总成，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，动力输出谈不上多么充沛，可也不羸弱，家用绰绰有余。它的WLTC综合油耗为6.44L/100km，燃油经济性也可以，而且这台1.6T发动机能加注92号汽油，又能为车主节约部分燃油成本。

底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁，只看结构确实不咋地，但是底盘调校很不错，以至于让人忘了这是非独立后悬架。

对于凡尔赛C5 X的外观设计而言，可谓两极分化，喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢，它有种休旅车和跨界车的既视感，和传统意义上的轿车截然不同。另外，这款车在内饰设计和空间座椅方面几乎没有什么槽点，对于法系车来说，这点十分难能可贵。

最后，再看一下凡尔赛C5 X的销量情况，这款车近三个月的销量分别为1079台、945台和1675台，表现中规中矩。不过在2025年的这波“以价换量”后，它的销量很可能迎来转折。最后，对于凡尔赛C5 X，您有什么看法？