在新动向的趋势下，吉利很快找到了革新之道——打造产品更高端、价格更合理的家用车。这一战略转变，不仅体现了吉利对市场变化的敏锐洞察，也展现了其作为自主品牌的担当。应运而生的吉利星瑞、星越等“星字辈”车型，打破了帝豪、远景、自由舰时代的“刚需车”圈层，为消费者带来了更多高品质的选择。自上市以来，吉利星瑞累计销量已突破61万辆，坚守中国品牌轿车的江山，并不断重塑A级轿车市场的新格局。当前，吉利星瑞春日吉利价9.97万元起，现金优惠至高7000元，购车综合补贴至高42000元，金融限时至高5万24期0息（具体请咨询当地经销商）。对于追求品质生活的消费者来说，这无疑是一个值得关注的购车时机。

先说外观，这一代星瑞东方曜的造型确实挺有辨识度，走近一看就能发现它融合了很多现代元素和中国风格。前脸的大尺寸直瀑式镀铬格栅很有气势，配合三段式日行灯和银色LOGO，整体感觉既稳重也带点科技范儿。和上一代相比，线条更锐利一些，大灯组精致感提升明显，晚上点亮后识别度高，马路上一眼就能认出来。侧面是比较耐看的流畅风格，没有太多复杂的折线，肌肉感恰到好处，看起来协调又舒展。传统门把手保留着，虽然没有隐藏式那么炫，但胜在耐用和顺手，平时开关门也不会担心冬天结冰卡住。18英寸刀锋轮毂造型运动，红色卡钳很显眼，小鸭尾和四出排气都属于加分项，整体透露出一种低调里的小激情。新增的几种灰色磨砂漆面摸上去很有质感，也不容易藏污纳垢，黑色护板与运动风双边排气提升了整车的性能氛围。贯穿式尾灯拉宽了视觉效果，加上小尺寸贴合尾翼，整个尾部比一般家轿年轻不少，这些细节都让人觉得设计师还是花了心思的。

看完外观，坐进车里空间的第一感受就是大。虽然标称紧凑级，但4785/1869/1469mm的三围和2800mm的轴距，其实已经接近甚至超过一些B级车了。无论前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。我身高183cm，调好前排座椅再坐到后排，膝盖距离前排靠背还有一拳多，头顶距离也不会顶。后排中间地板凸起很低，三个人坐也不拥挤，长途跑高速时放松休息不会觉得压抑。座椅填充软硬适中，支撑和包裹都挺到位，即使连续开几个小时腰部和大腿也不会酸。储物空间方面，官方宣传多达17处，把常用的小物件分类收纳很方便。门板上的置物槽很深，水瓶、雨伞都好放；扶手箱够大，能塞进钱包、墨镜、随身充电宝啥的；手机、钥匙等零碎东西可以放在杯架附近的小格子或者空调下方的小平台上。这些细节对家庭用户很友好，基本不用担心车内杂物没地方可放。

后备箱容积表现同样优异，日常两三个大行李加上若干小包毫无压力。如果临时需要拉点大件，后排椅背支持4/6比例放倒，最长能放下两米多的物品，比如折叠自行车或者滑雪装备。对于家用旅行来说，装载能力绝对够得上需求。全景天窗面积大，采光效果好，白天阳光充足时坐进来非常通透，孩子们也喜欢看天上飞过的云彩，进一步提升了车内的舒适氛围。双温区自动空调的调节很实用，夏天家里人冷热感受各异，可以单独设定左右温度，避免争执。

内饰风格偏向简洁高级，中控台线条流畅，没有厚重的实体按键堆砌，整体感很强。液晶仪表10.2英寸，中控屏达到14.6英寸，无论显示信息还是操作功能都很直观。仪表台取消了传统遮光罩，驾驶视野变得更加开阔，视觉体验清爽。FlymeAuto车机系统响应速度快，菜单逻辑简单，语音控制灵敏，查导航、调空调、切换娱乐都很顺畅，不容易迷路或误触。高配车型上的麂皮座椅手感柔软，方向盘亲肤材质握起来舒服，很多细节比如换挡拨片、氛围灯颜色自定义、无线充电板等，都是日常用车时能提升品质感的小地方。12扬声器的燕飞利仕音响对音乐发烧友来说挺友好，实际听感层次感丰富，香氛系统也有助于缓解长时间驾车的疲劳。

至于整体做工，缝线处理细致，饰板结合紧密，材料手感不输合资竞品。前后排座椅的透气性和人体工学设计均衡，哪怕夏天长时间乘坐也不会闷。门板和中控区域还有不少软质覆盖，用料不是那种廉价塑料，摸起来有一定档次感。后排空调出风口、USB接口等配置齐全，照顾到每个乘客的便利性。

星瑞东方曜搭载了L2级自动驾驶辅助系统，在同价位车型里算是跟得上主流。像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能是真的能用得上的，尤其长时间跑高速或环线时，自适应巡航可以让你不用时时踩油门和刹车。设好期望速度后，前方有慢车自己减速拉开距离，前面空了也能自动恢复速度。这一套逻辑反应比较自然，不会突然莫名其妙就急刹或者猛加速，体验上比一些早年试水的半自动驾驶要靠谱多了。

车道保持和偏离预警在标线清晰的道路上介入很及时，方向盘会轻微修正，但不像有些车型那样生硬地帮你抢方向，基本还保留着驾驶员的主导权。如果犯困或者不小心压到线，会有声音或震动提醒，防止出现危险。主动刹车系统低速跟车效果比较明显，遇到突发情况能提前预警甚至自动刹停，对经常市区通勤、路况复杂的新手司机来说确实管用，能减少被追尾或者追别人的风险。

全景影像和360度透明底盘对于实际停车或者穿越狭窄路段非常有帮助。很多时候去老小区或者立体车库，一不小心轮胎贴边、底盘剐蹭，装了这套系统以后你能直接看见车身四周和底盘状况，需要调整时也更有信心。倒车入库、侧方停车这些本来容易紧张的动作，现在没那么费神了。另外智能后备厢支持感应开启，平时双手拿东西出来，只要脚扫一下传感器就能自动打开，比传统机械按键便利不少。

动力方面，这台1.5T发动机属于这个级别里比较充沛的类型，最大181马力，峰值扭矩290牛·米，账面数据不低于同级主流。实际开起来就是起步轻快，中低速提速没压力，应对超车和并线时毫不拖泥带水。7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑做得挺成熟，正常加速换挡时几乎没有顿挫，只有在极端拥堵蠕行的情况下偶尔会有轻微拖拽感，但远没有早期干式双离合那种抖动和迟滞。高速巡航油门响应依旧柔顺，如果遇到需要突然加速，降档跟进相对果断，动力释放比较线性，没有那种突兀的爆发感，属于更适合家用的调校思路。

悬挂系统采用了前麦弗逊+后多连杆独立结构，这也是很多主流合资家轿都会选用的方案。在城市道路过减速带、井盖这些小障碍时，底盘能把冲击有效过滤掉，乘坐质感比一些纯运动调校的车型更柔软。遇到路面破损时波动也不明显，哪怕后排有人也不会觉得晃。高速行驶时，底盘支撑表现不错，车辆并不会随着速度增加而变轻浮。跑高速过匝道或者连续弯道时，车身侧倾控制得比较好，方向盘指向也够清晰，不会有模糊或飘忽的感觉。总的来说，它的底盘更偏舒适但又不失一定的操控乐趣，能兼顾绝大部分家用场景。

总的来看，吉利星瑞东方曜虽然定位紧凑级轿车，但静态体验在空间、实用性、科技氛围以及细节用心程度上都算得上越级。对于注重全家出行体验，喜欢宽敞明亮空间和较多储物能力，同时又追求内饰美观科技感的用户。