随着电动汽车市场的蓬勃发展,各大车企纷纷推出自己的电动车系列,以占领这块巨大的蓝海市场。在激烈的竞争中,谁能站稳脚跟,全凭技术实力说话。作为电动车行业的后起之秀,领克汽车在去年推出的领克08 EM-P车型中,搭载了自己研发的EM-P超级增程电动系统,一经推出就在业内引起不小的轰动。这款系统是否真的如官方宣传的那样“技惊四座”,具有出众的续航表现和动力输出?我们不妨来看看这款车型的具体配置,一探究竟。

与其他车企不同,领克选择在旗舰车型中直接采用自主研发的混动动力系统,可见对此项技术的自信。EM-P系统配备1.5T发动机与三挡变速器,匹配后置电机实现机电分离,理论续航远超其它插电混动车型。动力总输出高达436kW,0-100km/h仅需4.58秒,动力强劲而稳定。这套系统既提供纯电驱动的静默舒适,又具备传统车型的长续航能力,可谓两全其美。

当我们实际体验这款车时,引人瞩目的第一印象就是车内极致的静音性。与其他混动车型不同,领克08在低速工况下基本上都是靠电机驱动,发动机很少启动,因此车内噪音明显减少,与纯电动车相差无几。这对于注重车内空间质感的年轻消费者来说,无疑是一个加分项。

车辆起步时,油门力度线条顺畅自然,几乎感受不到动力的断点。这得益于EM-P系统采用的全速域并联技术,能够提供连续不断的驱动力,避免了传统混动车型切换工作模式时的“延迟”感。在城市路况的频繁启动加速中,这种顺畅直接的动力响应显得非常重要。

当车速加快到50-60km/h时,发动机会平稳地启动协助电机工作,但车内依然保持了低噪音,没有出现类似其他混动车“发动机突然发力”的感觉。高速运行时,发动机以经济的低转速运转,并对电池充电,延长了车辆的续航里程。

如果需要进行强势加速,例如变道超车等情况,EM-P系统会自动调整变速箱档位,使用发动机的功率补充电机驱动,输出远超过电机 alone工作时的扭矩,动力十分充沛。这种“联动效应”确保了在高速场景下,领克08拥有强劲的加速性能。

实际测试结果也证实了这一点。领克08从静止到100km/h仅需4.58秒,堪称“电光石火”,动力完全不输给燃油车型。更难能可贵的是,在强力加速时,车身的姿态保持稳定,没有出现“头摆”的情况,这得益于底盘调校的优化。

除了动力总输出和加速性能,电池续航才是这款车最让人关注的卖点。官方数据显示,在经济方式巡航的条件下,领克08可以达到245公里的纯电续航里程,远超过目前同级别插电混动车型的表现。

这主要得益于车型所配备的39.8KW时三元锂电池组。与目前多数车企采用的铁磷酸锂电池相比,三元电池拥有更高的能量密度和循环寿命。同时,领克08还采用了底部液冷技术,提高了电池的续航和使用寿命。

就日常使用情况来看,245公里的续航范围完全能满足一周的城市通勤需求,基本实现“充电一次,开一个星期”。这对拥有长时间和高密度出行需求的用户有很大的吸引力。不必频繁充电减轻了使用者的焦虑,也降低了充电设施对小区供电系统的PRESSURE。

综合以上几点,不难看出领克08 EM-P的超级增程电动系统确实在动力性、经济性和续航性等方面都取得了领先的表现,这套技术堪称业界先进水平,“力量”确实十足。

当然,这款车也存在一些小小的缺点。例如空间虽算充裕,但后排刚满足成人需求,大小仍略显局促;噪音控制效果并非完美,高速巡航时仍有轻微的风噪入侵。但这些可以通过细节优化来解决,不会影响它在技术上领先的地位。

广义上来看,当前新能源车型可以分为两大阵营:纯电动和插电混动,各有千秋。对于长途频繁出行的用户,插电混动无疑能提供更优的整体使用体验。而在插电混动车群中,领克08 EM-P无疑已成为一个标杆和典范。它代表了当前这项技术的最高水准。

领克是一个年轻的汽车新势力,也许还需要在质量管理、销售服务等方面继续完善。但从它在核心动力系统上的攻坚可见一斑,未来必将给传统车企带来不小的冲击。在新能源领域开创一片新天地的企业,终究会受到消费者的认可和追捧。