新能源车界，再次掀起波澜！

一位上海的新能源车主在网上透露：“购车时花费25万，而更换电池却要12万”，此消息一出，立刻引起广泛关注。

有网民进一步揭露：

价值50万的奔驰EQC更换电池需22万6，23万的Model3换电池要16万，18万的比亚迪换刀片电池需14万，27万的特斯拉换电池则需16万……

尽管新能源车节省燃油，但其更换电池的费用却与购买新车相差无几。

这些数据的曝光，无疑揭开了新能源车企“经济实惠”的假面。

从最初电动车上市至今，已经过去了大约8至9年的时间。

根据新能源电动车的使用说明，当电池需要更换时，这些早期车主将面临何种选择？

最近，浙江的一位车主在社交网络上晒出一张22万元电池更换费用的账单，引发网友热议：这费用足以购买新车，报价实在太高。

尽管后续报道指出，该车仍在保修期内，维修费用虽高，但由制造商全额承担。

即便如此，这仍让许多网友质疑：电动车真的能省钱吗？

首先面临这一问题的就是最早购买新能源电池的车主们。

从时间线上看，2012年底首批新能源汽车上市，至今已近10年，按照行业标准的8年电池质保期计算，现在正是更换电池的时期。

动力电池的容量、性能、成本和寿命等问题，也成为了车主们关注的焦点。

一位河南的车主，作为最早一批特斯拉Model S的车主，到指定维修店询问更换电池的价格，被告知需要22万元。

当然，不同维修店的报价也有所不同，另一位特斯拉Model S的车主得到的报价是14万元，比22万元要低很多。

还有一位奔驰EQC车主，到4S店更换电池包，报价高达22万6，其中仅锂离子电池一项就需支付22万2。

这个价格确实令人震惊。但这与动力电池行业的发展趋势背道而驰。

从2015年到2021年，动力电池的产能持续稳定增长，产量从2015年的15.7GWh跃升至2021年的219.7GWh，实际装机量也从2015年的16.5GWh增长到2021年的154.5GWh。

据市场调查数据显示，2022年全球动力电池产量显著增长，达到157.4GWh，其中我国占据了83.1GWh，同比增长100.08%，这一数据在全球范围内占据主导地位。

新能源汽车的快速发展推动了整个市场环境的改善，动力电池产业也逐渐壮大，前景似乎一片光明。

然而，高昂的电池更换费用却让许多车主感到困扰，面对庞大的电动车市场，为何动力电池成本如此之高？

尽管近年来新能源汽车价格不断下降，日常使用成本也大幅减少，但电池更换费用的高昂却使得低用车成本的优势变得微乎其微。

实际上，这与动力电池的原材料息息相关。

新能源车使用的锂离子电池与笔记本电脑、手机中使用的锂离子电池类似，只是新能源车的电池体积更大，以提供更多的能量。

每个电池中最昂贵的部分是正极，这是储存和释放电荷的两个电极之一，正极材料通常由昂贵的钴、镍、锂和锰等稀有金属制成，这些材料需要开采、加工并转化为高纯度化合物。

据专业人士透露，动力电池成本中约60%为材料更换成本，若原材料价格波动较大，电池价格自然会上涨。

在2021年至2022年间，电池级碳酸锂价格飙升了10倍，三元锂电池正极材料之一的镍金属价格在短短两个交易日内激增250%。

除了电池原材料之外，电池的研发成本也远高于传统燃油车。

新能源电池的研发成本较高，从实验室基础研究到原型电池测试，再到大规模应用，每个环节都需要严格把控。

这需要大量的试错成本和经验积累，环环相扣，且电池研发周期长、风险大，这也是导致电池成本高的原因之一。

宁德时代创始人曾毓曾在采访中提到，动力电池的研发始于材料，过去十年间，宁德时代在研发上投入了700亿元。

实际上，最主要的成本是人力成本。目前，市场上电动汽车维修人才十分紧缺。

根据《制造业人才发展规划指南》的预测，到明年，新能源汽车人才缺口将达到103万人。

在这近百万的人才缺口当中，新能源汽车售后服务人员占了80%，而目前市场上真正从事新能源汽车维修技术的人员却不足10万人。

这也导致了电池更换维修时，人力成本的增加进而推高了电池价格。

尽管目前新能源车更换电池成本高昂，但不可否认，未来新能源汽车将主导整个汽车行业，而想要在未来市场中占据主导地位，电池更换费用和环保问题将是车企必须考虑和解决的首要问题。

随着科技的不断进步，动力电池更换的成本将从原材料价格和人工等方面实现本质上的降低。

据研究报告显示，全球电池平均价格预计将从2022年的153美元降至111美元，预计到2026年将进一步降至80美元。

这也意味着整个电池产业链正在做出调整。尽管目前换电成本高，但电池原材料价格的稳定将带来成本优势。

其次是技术问题，在2020年，特斯拉率先研发出4680大圆柱高镍无钴动力电池。

这项技术采用无极耳技术，大幅降低电池内阻，有效减少发热量，提升了电池的稳定性，这一项目的成功直接推动了动力电池行业向前发展，并在未来更好地适应市场变化。

随着新能源汽车的普及率不断提高，其动力电池更换不仅是一个问题，更主要的是考虑这些电池报废后的处理，这也成为了人们关注的焦点。

目前，动力电池的回收利用率较低，这也是制约新能源汽车产业发展的一个重要因素。

面对这些问题，车企行业可以在尚未成熟的商业模式下，建立完善的产业体系、网络回收服务及渠道。

途虎养车新能源技术负责人在接受采访时也表示：“新能源汽车后市场的发展，需要上下游协同合作，共同构建”。

他还指出，如果整个行业规范流程，那么新能源汽车的维修价格将会降低。

目前，新能源汽车正处于快速发展阶段，随着动力电池技术的不断进步，高能量密度、更高安全性的动力电池产品也将逐步问世。

未来，电池更换将不再是车主们担忧的问题。