市场环境依旧不乐观，摩托车的价格还在持续下降，车买得越早，你会发现越是买贵了。2023年一万公里的比亚乔X7还能卖一万元左右，如今顶多值七八千。春风2023款450CL-C售价高达27980元，到了2024年降价至26580元，如今2025款更是跌到了23980元，让26900元的奔达金吉拉/拿破仑450目瞪口呆。

作为春风动力的新晋流量巡航车型，450CL-C比兄弟250CL-C要更受欢迎，它俩分别霸榜巡航口碑榜的前两名。虽然新款450CL-C价格更低了，但是动力和配置丝毫不减，甚至还有多处升级。

首先是新增了“前后踩档杆”设计，换挡不脏鞋，再也不用买挡杆保护套了（虽然作用不大）。向后加挡，向前减挡，简单又灵活，但也有摩友吐槽前后踩挡杆的设计过于老套，像是90年代的产物。管他那么多，实用才是王道。

其次是对坐垫进行了升级，原55mm厚度的基础上，将尾部两侧延展了40mm，臀部包裹感更显著，填充物的支撑性有明显提升，犹如“棉花糖”般的坐感。所以也用不着改坐垫了，长途摩旅更舒适。

最后是对后挡泥板进行了加宽处理，后挡泥板两侧护板下延30mm，减少与胎面的接触距离，视觉一体化更强，有效隔绝甩泥问题。也不用费尽心力对挡泥板进行加长处理，原厂直接从根源解决问题。

另外，2025款450CL-C新增“英伦绿”“星光白”配色，且保留了经典的“星光黑”配色。个人更喜欢新款的黑白配色，看起来干净干练，给人一种清爽的白月光的感觉。新款轮毂采用全新CNC铣削工艺，发动机边盖等部位细节提亮，整车视觉体量增加。

450CL-C搭载了精确排量为449.5CC直列双缸发动机，峰值功率30kW，峰值扭矩42N.m，最大马力40.8匹，零百加速来到了5秒俱乐部，极速可上150km/h，在动力性能输出部分毫不含糊，甚至可媲美部分500CC摩托车。

春风450CL-C都打到23980元了，赛科龙RA401和AQS401还会不会进一步降价？