如今，随着不少造车新势力涌现出来，当消费者在购车的时候，就会有了一个新的困扰，同样的价位区间，到底是选择更新鲜时尚、充满科技前沿的新势力，还是选择一个更加保守、传统的车型呢？考虑到目前不少家庭的主流车型或第一辆车，大多都会定位在20万的区间，所以小编就特地选了20万级别较为有代表性的两款车型，它们分别是20万元B级车市场多年的标杆车型——一汽-大众迈腾；另外一辆则是还未正式上市，但已经崭露头角的紧凑型新势力车型——小鹏P5。借此机会，我们就一起来看看，这两款“性格迥异”的车型，究竟会擦出怎样的火花，你更偏向谁！

颜值是第一要素

考虑到当下的消费者越来越趋于年轻化，所以颜值显然是任何一个消费者都无法回避的问题，甚至可以说是看车、买车的第一大要素。但很显然，本身定位不同的两款车型，在颜值设定上自然也走了一个完全不同的路线。

大众迈腾：优雅精致

说到大众，我相信所有消费者第一反应就是，它的家族化设计深入人心，甚至有时候会让我们觉得，这样的设计，难免会造成辨识度过低的问题。好在，经过中期改款后的迈腾似乎还是有着不小的进步，它在保持了一贯以来的老练、沉稳的同时，也增添了不少动感、时尚的元素。

首先从它的前脸设计来看，中网和前照灯组融为一体的设计，在形象设计上着实做得不错。尤其是前进气格栅里面的横向镀铬饰条，能够起到进一步拉宽横向视觉感受的作用，自然也使得它的前脸看起来更像沉稳大气。

不过相比较于自家的师兄弟帕萨特，迈腾自进入国内以来，始终都主打着一部分“运动”的基因，所以在这辆车型上自然也不例外。从一些细节之处如前保险杠的下包围，融入了不少黑色的装饰件。

但要说现款迈腾外观设计上最具运动感的地方，我想一定要从它的后45度角去审视这款车型。平直的腰线贯穿整个车身直到后尾灯组，结合下溜的车背和微微翘起的车尾，再加上LED灯组和Logo下方的车型字母，显著提升了不少年轻的活力感。

小鹏P5：年轻活力

如果说大众迈腾是沉稳的代表，就好像一个帅大叔的话，那小鹏P5在颜值上的设计自然也就是充满了大胆、年轻、时尚和前卫的设计，它更像是一个唱、跳全能的新生代小鲜肉。

颜值的设计上，小鹏P5采用了家族式的X Robot Face。有意思的是，“灯”竟然成了小鹏P5颜值的一大担当。前后贯穿式的LED灯组，或许不足为奇，但在细节部分融入了“X”元素，无疑是一大科技的展现。更重要的是，在P7上就已经尝试过的智能交互灯语，同样出现在了这辆P5上，并且还支持用户自行定制，路上见面记得要打个招呼！

不过，要说小鹏的颜值，我想侧面一定是个重点项目。从最早的G3到P7，小鹏都展现出了运动的基因，这辆P5也不例外。极具流线型的车顶设计，令它的线条看起来更加顺滑，结合隐藏式的门把手，会给人一种光洁柔顺的初印象。正是得益于这样的外观设定，最终也为小鹏P5带来了0.223cd的超低风阻，以便获得一个更安静的用车体验以及更优秀的续航表现。

内饰设计很讲究

我们总说，选车的时候，外观颜值是第一眼魅力，但内饰的设计对于消费者则更加重要，它不仅要做到第一眼惊艳，还要实现第二眼耐看、第三眼温馨。很明显，定位不同的两款车型，从内饰部分开始，就会有着一个更加明显的区别，所以哪款车型会深入你心？

大众迈腾：稳重是关键词

打开大众迈腾的车门，扑面而来的是浓郁的家族化设计和商务气息。说实话，我相信大多数消费者对于这套内饰设计并不反感，只是几乎大众家族的每一款车型都延续了这样的风格，真的很难让人不审美疲劳。

好在，中期改款的迈腾在内饰的部分细节上，还算是有一定的提升。比如，全新的运动型多功能方向盘，这款方向盘我们可以在全新的高尔夫、CC等车型上找到，在握感、按键的阻尼感等方面，还是展现了大众比较精致的做工品质。

除此之外，随着家族越来越多车型开始搭载全液晶仪表，迈腾自然不会被落下，尤其是全地图模式的加入，也为消费者在用车过程中提供了不少的便捷性。再加上，支持模糊触控的空调面板，也帮助迈腾在内饰的细节设定上，增添了一份力。

小鹏P5：科技座舱是亮点

不同于迈腾趋于稳重的内饰设计，小鹏P5自然也延续了其造车新势力一贯以来的科技派做法。星轨环抱式的座舱设计是以前小鹏家族的车型中都未曾尝试的，让你在进入车内的第一瞬间就有了一种置身于宇宙飞船般的感受，身边的一切都以一种围绕驾驶者的形式存在。

比较有设计感的地方在于，很明显小鹏P5的中控台被空调出风口一分为二，其中较常触及到的下部位置采用了更加舒服的软性材质。至于中控屏上方的这个空调出风口就大有来头了，这是首次搭载的热泵空调，它的出现能在有效保障座舱舒适性的前提下，进而实现节能效果，所以即便是在冬天也不用担心。

回到整个座舱的科技部分，横置的全液晶仪表独立于中控台，“挂”在方向盘前部，而中控多媒体屏幕则宛如一个pad般，纵置于中控台之上，一切操作和按键自然也集成于其中。这种巧妙且极具科技感的设计风格，或许还真的能够打动年轻消费者的心。关于功能和配置？我们稍后解答。

科技配置不能少

然而，随着消费群体的越来越年轻化，外观和内饰设计的与时俱进已经成了最基础的要求，配置丰富程度乃至智能科技的加成，更是成了展现车型甚至车企真实水平以及智能技术的地方。

大众迈腾：配置不低 但无惊喜

不得不说，在传统的基础配置方面，大众一直都以厚道著称。比如消费者非常关注的安全配置，像是前轮的通风盘刹车、胎压报警、刹车辅助、车身稳定、前后雷达、倒车影像和上坡辅助等功能，大众迈腾实现了全系标配。另外除了更加经济实惠的入门款车型外，从次入门版车型开始，主、副驾驶的电动座椅、天窗及定速巡航等功能同样一应俱全。所以，可以说基础配置上，迈腾几乎实现了全覆盖的程度。

然而较为可惜的地方在于，作为传统车企的大众迈腾，显然在科技配置方面没有太大的实力展现。如车机多媒体娱乐方面，大众迈腾仅能做到全液晶仪表以及支持手机互联等相对基础的功能。

而在造车新势力都有所突破的智能驾驶辅助系统，迈腾则需要上升到顶配的三款车型才会具备自适应巡航系统，即便如此，在这个功能的丰富及强大程度大，依旧很难媲美新势力。足以见得，大众迈腾在智能科技方面，或许只能算是在基础层面上做到了一个实用的水准，如果你寄希望于它能给你些惊喜，可能表较难实现。

小鹏P5：科技配置 直接K.O

谈及配置与科技，那绝对就是来到造车新势力最拿手的地盘了。其实在前面说到的外观、内饰等部分，都有着小鹏P5的黑科技配置，只是我们特地将它集成到这一部分一起来说，也让消费者能够更加直观明了这辆小鹏P5的科技实力到底在哪里。

既然主打智能，那我想和消费者最贴切的自然也就是多媒体娱乐系统了。全系标配的Xmart OS 3.0系统，将首次出现在小鹏的车型上，并且担当了整个交互座舱的核心部分。搭载了高通骁龙SA8155P的芯片，使小鹏P5的多媒体交互系统在整体的性能算力上达到了上一代的3倍之多，回到最直观的体验部分，用流畅来形容都会显得有点力薄。与此同时，百余款丰富的车载应用以及128G的内存足以满足每一位驾乘人员选择自己喜欢的软件，并在未来通过OTA实现整车不同功能的升级。

倒是除了车内的多媒体之外，智能驾驶辅助同样是展现一辆车型的科技含量所在，而小鹏P5在这个方面甚至比P7要更加优秀。XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统是全球唯二的全栈自研系统，做到高精度、强感知以及广覆盖场景等多重优势。

至此也就不得不提它最硬核的一个功能——全球首款搭载了激光雷达的量产车。从实现原理上来说，激光雷达也就是将激光射出去，当光束“撞”到物体再折射回来，通过计算整个行程的时间等条件，最终得到相应的结果并做出包含紧急措施在内的一系列主被动安全操作。

而这听似简单的功能，实际上却被认定为是点亮自动驾驶的终极之眼。以小鹏P5为例，目前它所配备的激光雷达已经能够实现厘米级的高精度测距，同时它还能实现水平视角120度、探测距离150米的直观测试范围。在此基础上，对行人、障碍物甚至小物体的检测做到全面提升，尤其能够改变传统驾驶辅助设别在极端气候下的弱势。不得不说，这个配置出现在20万级别的小鹏P5上，“越级”似乎都不够证明它的“厚道”。

当然，这个极其强大的XPILOT之下，还有个城市NGP的功能同样不容小觑。在此之前，我们就已经在小鹏P7上体验过了能够完全依照导航路径“自动驾驶”（需人为监管）的NGP功能。而此次在P5上实现的城市NGP，也就意味着它能够实现包括超车、变道、信号灯通行能力、自动限速以及跟车在内的多项城市“自动驾驶”（需人为监管）的功能。要知道，这项功能和激光雷达一样，同样是全球首款具备了城市NGP功能的智能汽车。

足以见得，在整个科技智能配置方面，小鹏P5显然给了我们一个大大的惊喜。这惊喜不单只是我们将它和迈腾做比较得来的。同样的配置条件以及它在搭载了众多黑科技技术，我相信即便是目前国内外新势力的头部车型，都不一定会占据上风。因此关于这一点，我想小鹏是真的做到了非常强大的水准。

空间才是重头戏

回归到家用本质，我相信每一位消费者在购车的时候，空间俨然都是非常重要的考量部分。说到这里，我想有的小伙伴或许会提出质疑，从本身的定位上来看，迈腾和P5显然不是一个重量级的，迈腾隶属于B级车，也就是我们常说的中型车，而小鹏P5则是紧凑型轿车，这么一对比，岂不是有失公允？咱们先往下看！

大众迈腾：包裹不错 空间宽敞

作为一辆B级车，显然迈腾肯定不会让我们在空间部分感到失望。首先是前排座椅，具备电动调节功能的前排座椅，在功能性上毋庸置疑，倒是舒适性和造型上，或许有点倾向于运动的设定，偏硬的坐垫以及腰部侧翼都能提供不错的支撑性，舒适就差口气了。

当然，空间方面的表现，显然还是要从后排来定义。从最具代表的参数——轴距来看，2871mm的轴距无论是想在后排翘个二郎腿还是来个“葛优躺”都能够轻松满足。更重要的是，大众迈腾似乎有意去着重打造它的后排舒适性，从大腿下侧的承托力到角度合适且宽大的靠背，每一处细节都能让后排乘客躺着舒服。加上后排出风口、充足的储物空间以及全景天窗的设计，更是为其加分不少，自然也符合其B级车的身份，算是没有惊喜但也表现满意。

小鹏P5：百变空间 内有惊喜

倒是作为紧凑型的小鹏P5，竟然给到了不少惊喜。同样在硬实力方面，2768mm的轴距在紧凑型轿车中无疑有着不小的优势，即便是对比B级车的大众迈腾，在实际空间上，大约也就少了一拳。但得益于新能源车型的设定，后排地板的平整意味着即便是坐满乘客，同样可以非常舒适自如地摆放双脚。

除此之外，小鹏P7在空间方面的优秀表现还要归功于“超大天幕”和“百变空间”的概念。1.493平方米的超大天幕，在直观的视觉感受方面，不仅仅大大提升了车内的空间感、采光感，到了夜晚，还能为你心爱的女孩提供一整片的星空，浪漫指数也得到了飙升。顺便提个黑科技，这块天幕还配备了太阳能的功能，高性能太阳能膜覆盖在车顶的深色区域，当用户在室外停车的时候，能够实现智能通风，并在行车中给蓄电池充电。

至于百变空间的概念，则更多地结合了广大用户群的用车需求。无论是中午想要在车内小憩；世界杯或欧锦赛期间不愿打扰家人还是想和朋友们在车内玩把游戏的朋友，都能通过“一句话”就在这个“百变空间”内找到一个适合你自己的位置。显然，小鹏P5的空间优势不单只是空间维度层面上的，同时它也代表了精神领域的空间表现，这一点值得称赞。

总结：

Ok，至此咱们来做个总结。通过此次对比我们能够发现，两款车的实力显然都不容小觑，只是恰好它们擅长的领域各不相同。作为造车新势力代表的小鹏P5在整体的颜值、配置、科技感等多方面多维度，都能给到消费者一个全新的体验，自然看起来要比传统车企更加强大。

而大众迈腾则是在传统车型的基础上进一步稳固强化，给到消费者的也是最安心、最实际的用车体验。因此，同样的20万售价区间内，倘若你是个追求时尚科技、喜欢新鲜事物的“弄潮儿”，小鹏P5显然是一个更好的选择。但如果你更钟情于稳扎稳打，骨子里依旧是个不容许有任何闪失的“保守派”，大众迈腾则是绝对稳定的选择。

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