11月2日，阿维塔科技举行阿维塔12双动力上市发布会，共推出纯电、增程两种动力共六款车型，官方售价26.99万元起，皇家剧院版售价42.99万元。
发布新车本应该是配置升级，而阿维塔 12纯电车型却反其道而行之，来了个减配涨价，着实令人迷惑。有人认为阿维塔 12本次改款上市诚意不足，阿维塔10月销量刚刚破万就飘了？也有人预测阿维塔 12很快会以“双11礼包”的名义降价，因为9月上市的阿维塔 07，上市不久就迫于网友吐槽以“国庆礼包”的名义降价。
纯电车型减配涨价
阿维塔 12的纯电车型是不是不想卖？看到阿维塔 12的售价，相信很多人都有这样的感觉。“第一次见到新款车型减配涨价的”有网友这样感慨。
同为入门款阿维塔 12的纯电车型，24款指导价为26.58万元，最新发布的25款指导价为28.99万元。24款阿维塔 12目前终端有限时免费选装 21 英寸运动轮毂 + Brembo 全铝四活塞珊瑚红定钳并赠送前排双零重力座椅等优惠。作为年度改款车型，最新发布的阿维塔 12的雷达电池都没变，只有电机更新换代了，而香氛系统没了，车顶的麂皮换成了织物，使得内饰质感明显下降。其实涨价也不是问题，关键是配置没有跟上来，所以很多意向用户对阿维塔 12失望。
有网友说，24款阿维塔 12的纯电车型外观颜色、外包围、内饰颜色、音响、轮毂等配置选装完大约在28万元左右，新的25款阿维塔 12的纯电车型这些选配下来就到32万元了。有意思的是，24万元的阿维塔07中配车型就有25扬声器的英国之宝，而28.99万元的阿维塔 12竟然还要花1万元选配。
指导价36.99万元的阿维塔 12 Master纯电版四驱，配置拉满，对于预算充足的消费者来说似乎是不错的选择。但是，如果你看看售价36万元左右的腾势Z9 GT纯电，阿维塔 12又相形见绌。腾势Z9 GT纯电的大致配置性能是：三电机、后轮转向、圆规掉头、极致转弯半径4.62米，双腔空悬……
增程车型没有四驱
阿维塔 12作为一款纯电汽车于去年11月上市，由于30.08万—40.08万元的售价远高于消费者的认知，上市一年来在市场上几乎就是个“小透明”。今年3月，24款阿维塔12上市后售价降至26.58万—40.08万元。
虽然经过大幅降价，但阿维塔 12销量仍不见起色，数据显示，阿维塔 12今年9月销量是2156辆，位列新能源中大型轿车销量榜第12名，落后于同级车型小米SU7和极氪001。增程车型堪称目前新能源市场的销量密码，为了提振阿维塔 12的销量本次上市也增加了增程车型。
既然最新上市的阿维塔 12纯电车型令人失望，那么阿维塔 12增程车型应该是亮点了。阿维塔 12增程车型被称作“30万级唯一高端增程轿车”，官方介绍，新车采用了全栈自研的昆仑增程技术，搭配宁德时代39kWh骁遥超级增·混电池，带来了媲美纯电车型的用车体验。
阿维塔 12本次推出的两款增程车型均为后置单电机，没有四驱车型，第一车道认为这是阿维塔 12最大的败笔。大家都知道增程车型中理想卖得最好，关键就是除了冰箱彩电大沙发外，理想全系标配四驱。
阿维塔 12增程车型中，低配增程和高配差了3万元，29.99万元的高配车型多了英国之宝音响、空悬、CDC、后排通风按摩、后排娱乐屏、麂皮顶、香氛等。令人意外的是，30万元的车了，轮毂居然还得选装，39度磷酸铁锂电池，续航201公里。其实也不是没有亮点，阿维塔 12唯一的亮点就是智驾，但这个智驾日常除了泊车几乎用处不多。
阿维塔品牌定位不清
面对诸多网友对阿维塔 12定价和配置的抱怨，也有网友提醒大家阿维塔 12本身定位就是高端车型，如果定价太低的话，计划明年一季度推出的走量车型阿维塔08就不好定价了。
网友这样的分析有一定道理。不管你觉得阿维塔11和阿维塔12值不值，反正这俩的定位就是要比阿维塔07和阿维塔08高，所以阿维塔12肯定预留空间给08来定价，不然阿维塔08售价掉到20万元区间的话，那自家兄弟品牌深蓝汽车就没有活路了。
阿维塔定位高端市场，然而自成立以来一直表现得不温不火。2023年，公司销量目标为10万辆，但实际年销量仅为2.35万辆，完成目标的23.5%。今年1-9月，阿维塔累计销量为40900辆，与全年9万辆的目标相去甚远。不久前，售价降到20万元区间的阿维塔07上市后，阿维塔的销量才有起色，阿维塔宣布10月销量破万。
在第一车道看来，阿维塔实际上一直没有在新能源车市场中找准自己的定位。阿维塔原本定位高端，但是阿维塔11和阿维塔12的似乎没有撑起来40万元区间的高价位，所以一直销量低迷，而阿维塔07的热销似乎说明了阿维塔更适合20万元的市场。背靠长安汽车、华为和宁德时代三大巨头的阿维塔，成立之初自诩为“新豪华第一品牌”，它的初心显然不是20万元的中端市场。
也许是尝到了增程汽车的甜头，除了阿维塔 12增程外，阿维塔 11增程车型也列入了上市计划，阿维塔意图通过纯电+混动两种动力布局扩大销量规模。我们可以预料的是，阿维塔在进军增程式后，其车型售价也会下降，这势必会挤压长安汽车中高端品牌深蓝汽车的生存空间。
第一车道注意到，长安汽车对阿维塔的重视程度非常高，朱华荣多次为阿维塔站台，并兼任了阿维塔的董事长。近日朱华荣表示，深蓝和阿维塔都是亲儿子，要人给人，要钱给钱，要资源给资源。未来，深蓝和阿维塔之间的关系如何平衡，如何避免内耗，对朱华荣来说也是个不大不小的难题。
