楚雄的网约车，现在这情况，你说它是方便了大家出行，还是把一池春水搅浑了？

前阵子，有个楚雄老乡在人民网地方领导留言板上吐槽，说是楚雄的网约车管理，那叫一个“乱”字了得。

无证网约车司机满街跑，一个账号两三个人轮着开，定价更是离谱，几毛钱一公里，这不是卷疯了吗？

你品，你细品，这事儿是真的扎心。

更早些时候，2023年10月，楚雄的出租车司机们也闹过一出。

几十号人联名上书，控诉网约车抢饭碗，搞得他们收入大跳水，日子难过。

说白了，都是为了碎银几两，谁也不容易。

这网约车和出租车，原本都是为了方便咱老百姓出行，现在倒成了互相掐架的冤家。

这到底是市场的进步，还是管理的失控？

官方也不是没动作。

楚雄市交通运输局联合楚雄大队，又是清理不合规车辆，又是督促办理合规证件，一口气封禁了2716辆车，办了360个证。

力度是有了，但效果嘛，好像还差那么点意思。

你说这网约车平台也真是，为了抢市场，啥招都敢用。

一个车子好几个人开，表面上是提高了效率，实际上是把安全当儿戏。

司机们累得跟啥似的，乘客的安全谁来保障？

楚雄市交通运输局也发现了某某出行、某某出行、某某出行这些平台存在“一车多驾”的情况，还立案调查了。

但问题是，罚款能解决问题吗？

这背后深层次的原因，是不是更值得我们去思考？

更让人头疼的是定价问题。

网约车平台为了抢占市场，疯狂压低价格，几毛钱一公里，这价格低得简直让人怀疑人生。

楚雄市交通运输局也找花XX云南片区负责人谈过话，要求合规经营，不要搞恶性竞争。

但人平台说了，这是市场行为，政府不好干预。

市发展改革局价格相关负责人也表示，网约车定价不属于政府调控范围。

得，这下彻底没辙了。

但这事儿，真的就没得解了吗？

要我说，这问题的根源，还是在于监管的缺失。

网约车市场准入太容易，平台为了追求利润，无底线地压低价格，导致司机收入锐减，服务质量下降，安全隐患增加。

政府不能光想着优化营商环境，也不能完全放任市场自由发展。

该出手时就出手，该立规矩时就立规矩。

2024年1月，楚雄市交通运输局对全市网约车平台公司进行安全生产主体责任落实情况专项检查，发现不少问题，也责令整改了。

这种事后诸葛亮式的监管，是不是有点亡羊补牢的意思？

同年4月，楚雄州正式实施网络预约出租车经营许可“一州一证”政策，简化了办理流程，降低了企业运营成本。

这政策听起来不错，但实际效果如何，还有待观察。

2023年12月，楚雄市交通运输局发布《关于规范网络预约出租汽车经营行为的通知》，对网约车的运营时间、运营区域、车辆安全等方面进行了规定。

但上有政策，下有对策，这些规定能不能真正落到实处，还是个未知数。

2024年5月，楚雄市成立了网约车行业协会，想通过行业自律来规范市场秩序。

但我对这个协会能发挥多大作用，心里还是有点打鼓。

这不，2024年2月，楚雄市民李先生就投诉说，自己在某酒店门口叫网约车，司机嫌路程太近，直接拒载。

你说，这服务质量，能让人满意吗？

楚雄的网约车市场，现在是问题重重，乱象丛生。

政府、平台、司机、乘客，谁都脱不了干系。

这网约车，到底是会驶向光明，还是会掉进坑里？谁也说不准。

这楚雄的网约车啊，真是让人操碎了心！