我国从自行车发展到电动自行车，即现在的电动车，是自行车行业科学技术的一次突飞猛进，拉开了新标电动车上市的帷幕，使电动车在中华大地上普遍使用是科学技术和经济高速发展的重要标志。

我国电动车高速发展，早在2018年开始制订了首个电动车新国标正式出台后，经过多年的实施过程中发展存在一些不尽人意的地方。

因此，国家工信部在2024年9月19日公布了《电动自行车安全技术规范·征求意见稿》，在原来的新国标的基础上，进行了再次修订。

这次修订的新国标，国家工信部将意见征集期限定为1个月，在这一个月之内，若是在全国范围之内的消费者，对此无异议，就将会正式颁布这一新规，在全行业之内开始实施。

由于，我国的电动车制造非常快，各厂家生产量巨大，库存量非常多，国家工信部决定给出了3个月的销售时间，力争在这3个月时间之内，快速及时地消化库存，便于新国标的电动车的生产，不浪费资源。

国家工信部还充分考虑到，各地电动车厂家设计新款电动车也是需要相当长的时间，因此国家同样也给出了，长达6个月的新旧电动车的过渡交替期，进行升级改造的时间。

这次电动车新国标的推出，给广大电动车消费者，带来了6个非常好的新消息，同时也出现了一个非常不好的坏消息。

过去的新国标规定电动车没有安装后视镜，对骑行者来说，无法了解车后的情况，对车后的情况一无所知，造成了非常多的安全隐患。

新国标的新规定，改变了过去的做法，优化了电动车这一不合理的设计，排除了骑行者难以解车后情况的弊端，保障了行驶安全。

过去厂家按照新国标生产的电动车，消费者购买新车后，便依据自己的喜爱和偏好，随意对新电动车进行改装，如加遮阳板、雨棚、储物挂箱、太阳能发电板、增加电源等等改装，破坏了行车的稳定性，造成超高、超宽、超长、超重，导致存在非常大的安全隐患。

就国标针对消费者容易出现改装的部位，强化计设，增大消费者改装的难度，让消费者无论进行再次改装，达到了电动车的运行安全性。

过去的电动车标准，可燃物材料占比过多，一旦出现火灾，就无法灭火，一燃烧到底，好好的一部电动车，一瞬间烧成一堆灰。

新国家标不仅加强了蓄电池的安全标准的管控，控制电源易着火的弊端，还调整降低了整车的可燃物材料，让电动车出现火情，也不容易烧毁整台车，降低了火灾风险。

过去的电动车最大车重只有55公斤，因此，电动车生产厂家，无法通过使用耐高温的金属材料生产电动车，无法增加电源，增大续航动力。

这次新国标，把原来电动车限制的体重增大到65公斤，既为增加电动车的耐高温材料的占比，不易发生火灾，同时还可以增加蓄电池，提高续航时间。

过去的电动车因电能续航时间有限，在电动车上安装脚踏板，在无电能的时候，人踩踏板，可以骑行，也可以给电动车在行驶的时候助力。

随着新国标的出台，电动车的蓄电池能量强大，续航时间长，根本不需要电动车的脚踏板，并且电动车有踏板非常障事，现在新国标的电动车完会不要脚踏板了。

新国标由北斗卫星来定位加持，只要打开北斗卫星定位导航系统，让骑行者出行更加方便，并且还有防盗功能。

一这次新国标的出台，有一个最坏的消息是，从前大众反应强烈的电动车行驶最大限度是25千米/小时，确实速度过低。

电动车骑行的人都希望调整骑行的最高限速，提高骑电动车者节省时间的的能力，增强办事的能力。

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